本报 张晨曦 马丁

　　昨日下午3点，成都—自贡—泸州—赤水(川黔界)高速公路成都至自贡段正式通车。据悉，成自泸赤高速公路起于成都绕城高速公路，经眉山仁寿、内江威远、自贡、泸州等市(县)，止于贵州省赤水市川黔交界处，全长298公里，分段采用双向6车道和4车道高速公路标准建设，设计行车时速80—100公里，概算总投资197.3亿元。本次建成通车的成都至自贡段长166公里。

　　虽然要到下午3点才正式通车，但是一早就有不少车辆等候在了收费站前。了解到，目前成自泸赤高速公路的收费标准还在审批当中。而在正式收费文件下发以前，全线将免费通行。

　　第一路

　　本次建成通车的成都至自贡段长166公里。其中，成都至眉山仁寿段107公里，起于成都锦江区，止于仁寿县与威远县交界的纸厂沟，结束了仁寿地区没有高速公路的历史。它贯穿天府新区核心区域，与第二绕城高速公路和天府新区核心区域“三纵一横”干线公路构成内部互通、对外畅通的天府新区核心区域公路网络主骨架，在天府新区“田”字高速公路网中，是南北向的中轴线。内江威远至自贡段113公里，起于威远县桐凉村(仁寿与威远交界处)，止于富顺县与泸县交界的龙贯山，本次建成通车59公里，结束了威远县没有高速公路的历史。

　　天府新区建成的第一条骨干道路

　　了解到，此次率先通车的成自泸赤高速成自段创造了多个第一。特别这是天府新区启动建设以后，建成的第一条骨干道路，也被称作“天府新区第一路”。

　　作为我省一个新的经济增长区域，天府新区将发展总部经济和循环经济，加快发展新能源、新材料、节能环保、生物、下一代信息技术、高端装备制造等战略性新兴产业。其中，四川和新加坡合作历史上具有里程碑意义的重大项目新川创新科技园项目已签约。根据协议，新加坡淡马锡控股和成都高投集团在成都高新区南区共同创立占地10平方公里的新川创新科技园，这一园区被定义为“天府新区的先导区和核心区”。

　　天府新区未来的发展，尤其是对于整个成都平原地区城市的联动作用都备受关注。相关专家表示，面积上千平方公里的天府新区要形成以现代制造业为主、高端服务业聚集、宜商宜居的国际化现代新城区，道路交通的作用十分重大。成自泸赤高速是四川省东南向连接贵州的重要出川大通道。该高速公路贯穿天府新区核心区域，与第二绕城高速公路、成都经济区环线高速公路和天府新区核心区域“三纵一横”干线公路构成内部互通、对外畅通的天府新区核心区域公路网络主骨架。成自泸赤高速公路全线明年通车后，可实现1小时到仁寿，2小时到自贡，3小时到泸州，7小时到贵阳，从而可经贵州通达珠三角、北部湾，实现“通江达海”的目的。

　　仁寿威远告别了没有高速的历史

　　“仁寿没有高速公路的历史也就此结束。”仁寿县委书记冉登祥表示，成仁段的通车拉近了成都和仁寿的时空距离，改变了仁寿的区位、发展条件和经济格局。据了解，2010年前，从成都前往仁寿主要有新成仁路和老成仁路两条道路，其中老成仁路路况较差，行车不便；新成仁路虽然路况相对较好，但是车流量大，交通比较拥堵，从成都到仁寿需要1小时左右。“成仁段通车后，从成都到仁寿将实现高速公路连接，而行车时间也将缩短至半小时以内。”冉登祥告诉，成仁段的通车让仁寿融入成都半小时经济圈的步伐更快更稳。

　　据介绍，今年大年初二峨山隧道竣工通车，破除了仁寿与成都全面对接的瓶颈。此外，该县已完成改造的国道213线、成黑快速通道和昨日通车的成自泸赤高速、年内开工的天府仁寿大道，仁寿将有4条干线直达成都，实现融入成都半小时经济圈。围绕“一心四区”，该县环网相连、循环畅通的县域交通主体网络已经构建，基本形成县内半小时经济圈。未来五年，仁寿将形成“4321”的综合交通格局，“4”即四条高速公路；“3”即三条至成都城市干道；“2”即两条国省道；“1”即一条铁路，区位优势更加明显。

　　与仁寿一样，威远一直以来处于高速公路真空区。境内既无铁路也没有高速公路，交通的短板严重制约着威远经济的发展。成自泸赤高速公路是穿越威远境内在建的唯一一条高速公路，它和归连铁路的建成，将改写威远没有高速公路和铁路的历史，打破威远经济发展受交通制约的瓶颈，使其真正融入西部交通主枢纽城市——成都的“一小时交通圈”以及全省5个区域性次级枢纽城市——内(江)、自(贡)、泸(州)、宜(宾)、乐(山)的“半小时交通圈”，将极大地缩短区位差距，从而助推威远快速发展。

　　新闻延伸

　　明年成都将建成“两环十一射”的高速路网

　　省交通运输厅相关负责人表示，我省高速公路已进入集中建设攻坚和集中建成投运的关键时期。今年以来，广南、达陕、雅西、广巴广南连接线、成绵复线、内遂、成自泸赤成仁段、内自段8个高速公路项目相继建成通车，新增通车里程753公里。

　　据了解，成自泸赤高速成自段是我市今年继成绵复线高速之后，第二条建成通车的高速公路。而目前我市仍有3条高速公路在建设当中。其中，成安渝、成南巴高速公路最快年内通车，加上现有的成雅、成南、成绵、成渝、成温邛、成灌、成彭高速，今年成都主枢纽将形成11条高速公路放射线。而在明年第二绕城公路也将建成，加上现有的绕城高速,明年成都将建成“两环十一射”的高速公路网。

　　第一桥

　　进入高速公路后，首先迎来的便是一座长10公里的高架桥，而这也是我省线路最长的高架桥。桥上为双向6车道，采用桥梁分幅方式与城区相连，入城和出城车道分离开来，互不影响。高架桥一直延伸到双流的华龙路，形成一条快速进出城通道。据施工方四川成渝高速股份有限公司成仁分公司相关负责人介绍，该高架桥的正下方为在建的成仁快速路。“这样一来将高架桥与其下方的成仁快速路7条车道一起，构成上下两层，总共达14条机动车道，这也是目前成都出城通道中车道最多的一条，市民今后经此通往天府新区核心区域也将更加快捷。”

　　10公里高架桥

　　长度和工艺全川第一

　　“全川乃至整个西南地区10公里长的连续高架桥都是绝无仅有的。”相关负责人告诉，“第一长度”却给施工单位带来了前所未有的施工难度。据了解，整个高架桥共有200根伸缩缝，照此计算，平均每50米就有一根伸缩缝。在一条平均车速100km/h的高速公路上，这意味着每12秒就会有一次因为车辆和伸缩缝碰撞而发出的响声，这样一来就像开火车一样，驾驶舒适性会大大降低。

　　“为了减少噪音，高架桥首次采用无缝式的伸缩缝，这也是全川第一条使用这种工艺的高架桥。”该负责人告诉，这种技术的原理是将一种特殊伸缩装置“隐藏”于沥青混凝土中面层下，从表面看似无缝，但是通过设置于伸缩缝处的弹塑体混合料却可以将梁体间热胀冷缩后的缝隙变化化为无形，从而成功实现了无缝伸缩功能。

　　值得一提的是，由于成自泸赤高速公路全线采用新型改性沥青铺筑路面，透水性能好，就算是行车途中突遇大雨路面也不会形成积水，行车安全得到保障。据了解，新型改性沥青路面与原来的沥青路面相比较，新添加了橡胶、树脂、高分子聚合物、磨细了的胶粉等改性剂；或采用对沥青进行轻度氧化加工，从而使沥青的性能得到改善。用它铺筑的路面有良好的耐久性、抗磨性，实现高温不软化，低温不开裂、摩擦性能强，具有抗化性高、噪声低、扬尘少、行车安全舒适等优点。

　　另外，成自泸赤高速成自段除了成都站和自贡站以外，还设置了裴家、永兴、仁寿、连界、新场、庆卫、镇西、威远西8个收费站。同时，成自段在文宫、仁寿、汪洋、连界等均设置有服务区，相邻两个服务区之间的车程为二、三十分钟。值得一提的是，为配套天府新区打造集聚发展高端服务业，位于成都出城方向22公里的永兴服务区是我省打造的全新服务区，也是目前全国规模最大的在建高速公路服务区。

　　旅游指南

　　沿途好吃又好耍

　　双流永兴镇 永兴镇是双流县种植冬草莓的腹心地带，在这里随处都可以体验采摘草莓的乐趣。

　　仁寿县 黑龙潭省级重点风景名胜区黑龙滩水库被誉为“川西第一海”、“成都后花园”；牛角寨大佛，号称乐山大佛之父；干巴牛肉、芝麻糕，以及仁寿鳌陵的羊肉、文宫枇杷都不容错过。

　　威远连界镇 连界镇所处的云连山区奇险秀丽，是寻幽览胜的好去处，被誉为天然氧吧。

　　威远新场镇 该镇森林覆盖率达53%。民胜村拥有从未砍伐过的2000多亩原始森林，植物种类达300多种。

　　威远镇西镇 镇西镇白萝卜闻名川南，以之为主要原料的萝卜酱菜是川内名小吃。旅游方面，老君山风景区由大、小老君山、寨子岩、河口水库等组成，距县城22公里。