“五大兴市战略”实施首年，推进成效怎样？市民满意度如何？最新出炉的统计数据中将回答这些问题。从昨日起，市统计局陆续发布《2012年成都市“五大兴市战略”统计监测报告》，展示我市“五大兴市战略”在2012年的实施情况和市民满意度。昨日率先发布的《2012年成都市“交通先行”战略统计监测报告》指出，2012年，围绕打造西部经济核心增长极的传输系统，市委、市政府将“交通先行”作为“五大兴市战略”的首要战略，不断加快建设全域覆盖、高度通达、无缝对接的综合交通运输体系，取得明显成效，全市交通发展处于西部领先水平。
监测 内容
4大领域全方位评估
我市交通水平
“中共成都市委十一届九次全会明确了大力实施‘五大兴市战略’和打造西部经济核心增长极的发展定位，为了监测和评价‘五大兴市战略’推进效果，真实反映工作情况及存在的问题，我们在国内首创了《‘五大兴市战略’及西部经济核心增长极统计监测(评价)体系》并开展监测(评价)工作。”市统计局相关负责人在接受采访时表示，最终，经过1年的监测、分析，在掌握大量统计监测资料的基础上，认真分析研究“五大兴市战略”及西部经济核心增长极的推进效果，仔细查找数据背后存在的问题，经过多次讨论修改，形成了2012年度监测(评价)报告。
该负责人进一步阐释，其中“交通先行”战略统计监测方案主要从交通建设、基础设施能力与水平、横向比较、效果评价等多角度，对我市公路、铁路、航空、城市公交4大领域的“交通先行”战略实施情况进行了监测分析，最终得出结论：全市交通发展处于西部领先水平。
从交通运输看，截至2012年年末，我市公路、高速公路里程分别为22036公里和550公里，以2011年年末12个西部城市数据推算，公路里程低于重庆位居第二，高速公路里程低于重庆、南宁位居第三；城市公交车辆10954辆，位居第一；率先在西部城市中建设并开通地铁运营；拥有亚洲最大的铁路国际集装箱中心站；全市汽车拥有量达到222.51万辆，其中私人载客汽车180.10万辆，私人汽车数量居西部城市首位。
2012年，我市在加快交通设施建设，提高交通保障能力，改善交通环境，缓堵保畅等方面创新举措，取得明显成绩，得到市民的普遍认同。
监测 结果
全市快速路网
形成“两环六射”格局
按照“半小时通达”理念，市域交通和市内交通建设力度进一步加大。全年启动建设项目502个，完成固定资产投资1971.99亿元，启动的项目数量，完成的投资规模为历年之最。连接中心城区和天府新区两大极核，贯通全市六大城市组团的重点项目加快推进，实现167公里的通车里程，全市快速路网形成“两环六射”格局。
通过对城市交通不断扩容，全市交通承载、营运能力相继提高。从道路建设看，全年城市道路新增里程361.22公里，面积919.15万平方米，同比分别增长14.4%和14.1%，其中，中心城区新增道路241.74公里，占66.9%，增长19.6%。2.5环全线贯通；草金立交、交大立交、十陵立交桥全互通改造工程竣工通车；“北改”中交大路、解放北路等5条重大骨干道路改造提前通车，中心城区内循环逐步畅通。
重大项目：亿元项目较2011年扩大1.66亿元
数说
从数量看，重大交通施工项目为390个，占全部交通项目76.6%
从投资规模看，亿元以上的项目186个，较2011年增加32个
2012年，我市实施交通施工项目(含跨区公路、铁路项目)509个，完成固定资产投资1098.29亿元，同比增长22.2%，增幅较全社会固定资产投资高4.5个百分点。其中，境内完成交通投资656.17亿元，占全部交通施工项目投资59.7%，增长28.6%。
重大项目数量增多，投资规模进一步扩大。从数量看，重大交通施工项目为390个，占全部交通项目76.6%。从投资规模看，亿元以上的项目186个，较2011年增加32个；亿元项目平均计划投资规模为10.6亿元，较2011年扩大1.66亿元。重大交通项目能级进一步提高。2012年年内启动的全长28.3公里二环路“双快”项目，建成后每天可满足20万-25万人次乘坐快速公交的需求；天府新区“三纵一横”道路，将形成60米—80米宽，77.5公里的通车能力；地铁1号线南延线，2号线东西延线，地铁3号线、4号线同时开工，城市轨道交通发展步伐明显加快；成绵乐铁路客运专线，将形成北向至北京8小时快速通道，南向至广州8小时快速通道；投入运营的T2航站楼，新增面积为原有航站楼面积的2.14倍；成绵复线、成自泸、成自赤、成德南、成安渝、第二绕城6条高速公路，将陆续形成959.83公里的通车能力。
公共交通：地铁公交分担率均提升2个百分点
数说
地铁1号线和2号线全年完成客运量1.03亿人次，增长86.4%
全年新增公交车1270辆，增加运量1.66亿人次，运量增长13.5%
从轨道交通看，开通的地铁1号线和2号线形成了39.48公里的通车里程，全年完成客运量1.03亿人次，增长86.4%。地铁对城市公共交通的分担率从2011年3.2%提升到5.5%。从公交看，全年新增公交车1270辆，增加运量1.66亿人次，运量增长13.5%，占全市新增运量64.8%；新增公交专用道路167.24公里，新开支线公交线路50多条，新增公交站点220个，基本实现建成区公交500米站点覆盖率达到100%、300米站点覆盖率不低于70%的水平。全市常规公交出行分担率从2011年24.1%上升到26.5%，市民出行问题得到一定改善。
公路：“一环九射”高速公路网清晰可见
数说
6条高速公路全年完成投资252.51亿元，增长21.5%
竣工高速公路新增里程556公里，较2011年增长6.1倍
围绕着力构建半小时市域交通圈，高速公路建设步伐加快，成效显著。第二绕城等6条高速公路全年完成固定资产投资252.51亿元，增长21.5%；竣工高速公路新增里程556公里，较2011年增长6.1倍。在公路基础设施能力和水平不断提高的基础上，全年公路完成客运周转量311.92亿人公里，货运周转量236.75亿吨公里，同比分别增长6.3%和15.4%。随着成绵复线、成自泸、成德南、成自赤等高速公路通车，成安渝、第二绕城等高速公路加快建设，“一环九射”的高速公路网清晰可见，成都“西部枢纽”的地位正日益凸显。
铁路：全国第五大铁路枢纽地位不断强化
数说
我市铁路总里程达到2325公里，其中高铁203公里，拥有客运站点17个，货运站点24个
2012年完成旅客运送量3963万人次，实现货物发出与到达量4799.5万吨
随着“交通先行”战略的深入实施，成绵乐城际铁路客运专线、成渝客运专线、成都至都江堰铁路彭州支线等项目加快推进，成兰铁路启动建设，西安至成都客运专线、成贵铁路已获批复，全国第五大铁路枢纽地位不断强化。2012年，以高铁为主的铁路投资呈现恢复增长，全年完成铁路投资189.62亿元，增长5.1%；投资总量连续两年位居全国第一，增幅实现由2011年下降11.1%到增长5.1%的可喜转变。目前，拥有轨道线路7条，其中高铁2条；铁路总里程达到2325公里，其中，高铁203公里，成都境内拥有客运站点17个，货运站点24个。2012年完成旅客运送量3963万人次，实现货物发出与到达量4799.5万吨，两项指标均列全国第五位。
从铁路项目看，即将竣工的成绵乐城际铁路作为第三条铁路客运专线，使成都“8小时通江达海”的出川大道脉络更加清晰，强化了成都“全国第五大铁路枢纽”的地位。成都至欧洲的“亚欧”国际铁路直达货运班列的开通，加速了成都轨道交通融入全球的步伐。
航空：2012年旅客吞吐量增长8.6%
数说
机场航站楼总面积已达到43.4万平方米，新增值机柜台120个，新增安检通道40条
机场平均每天起降飞机700余架次，2012年完成旅客吞吐量3159.5万人次
随着双流机场T2航站楼建成使用，成都正式迈入了“双跑道+双航站楼”时代，全国空港第四城地位继续巩固。目前，机场航站楼总面积已达到43.4万平方米，可满足年旅客吞吐量5000万人次的需求，新增值机柜台120个，增长1.6倍，新增安检通道40条，增长2倍。开通国内航线141条，平均每天起降飞机700余架次，2012年完成旅客吞吐量3159.5万人次，增长8.6%。与此同时，成都航空的触角进一步延伸至美国、欧洲、澳洲、中东等国际重点枢纽区域，新开通印度孟买、尼泊尔加德满都、马尔代夫马累、泰国普吉4条国际航线，国际定期直飞航线增加至27条，成都正在成为国际航空版图中的重要节点。本报尹婷婷
