昨日，二环路刃具立交，工作人员吊装最后一根箱梁　　摄影 刘畅

　　解放北路至建设南路3.61公里高架呈现

　　二环全线首个标段完成主线桥及匝道所有箱梁吊装、施工

　　东半环2标段

　　从解放北路到建设南路，全长3.61公里，1159片小箱梁、67片钢箱梁、8跨现浇梁全部提前完成

　　底层道路将采取半幅通车半幅施工的方法，2月底完工，防撞墙等桥面系施工预计3月底左右完成

　　昨日上午，二环路刃具立交，一根小箱梁缓缓吊装到位，至此，二环路“双快”改造工程东半环2标段1159片小箱梁、67片钢箱梁、8跨现浇梁全部提前完成。据悉，这也是二环路全线首个完成主线桥及匝道所有箱梁吊装、施工的标段。

　　在吊装现场，东半环2标段施工单位、十九冶集团项目负责人张发平表示，全部箱梁吊装完成为下一步开展桥面系、底层道路改造施工打下基础，预计在3月底左右，将完成防撞墙等桥面系施工，主线底层道路将采取半幅通车半幅施工的方法，保证市民出行，计划于2月底完工。

　　3.61公里完整立交呈现

　　从去年11月开始，二环路沿线进入箱梁吊装高峰期，目前已近尾声，有多个标段完成了主线高架桥箱梁吊装施工。昨日从市建委获悉，除个别节点外，全线箱梁吊装、施工将于3月初前后完成。

　　“二环路箱梁分3类：预制小箱梁、钢箱梁和现浇梁，今天东2标是把这3类所有梁体全部吊装、施工完成，包括了上下桥匝道的梁体。”东半环建设业主、成都交投集团路桥经管公司副总经理邹志全说。

　　了解到，预制小箱梁由钢筋混凝土制成，长30米，是二环高架桥使用最多的一种梁体；钢箱梁为全钢结构，通常用于跨度超过30米的路口或者转弯匝道，上述两类箱梁会在箱梁厂提前制作好，然后运输到二环路现场吊装。现浇梁是在施工现场搭设支架、模板，然后用混凝土浇筑梁体。

　　十九冶集团承担的东2标，起于解放北路，止于建设南路，全长3.61公里，共有桩基825根，承台、墩柱226个，盖梁167个，桥台7个，钢箱梁67片，小箱梁1159片，现浇梁8跨。目前，这些施工都已完成，一个3.61公里完整的立交体系已呈现在市民面前。

　　3跨钢箱梁横跨刃具立交

　　“为了在安全吊装情况下保证进度，我们从昆明等周边城市调集了21台150吨到650吨的大型吊车，保证多个吊装点位同时施工。”张发平告诉，他们还加大投入，把原来一个箱梁预制厂增加到三个，并加配蒸气养护，在冬季保证质量。

　　在刃具立交节点，为保证施工安全，施工单位选择了用架桥机架设箱梁。据了解，该节点总共有7跨需要架桥机，通过吊车，把架桥机安装在桥墩之上，然后再架梁，每天可以架设6片箱梁。

　　除了使用架桥机，3跨钢箱梁采用了地面整体拼装，组合吊装技术，保证了质量，加快了施工进度，减少了分段吊装给交通造成的影响。同时所有小箱梁吊装都在夜间进行，尽可能保证白天交通通行。“最高峰时，我们一晚上有8个点位同时进行吊装作业。”张发平回忆说。

　　本月底完成底层道路施工

　　昨日，工人刘师傅正准备上高架桥施工防撞墙，今年春节，因为二环路施工，他留在了成都，没有回老家达州。据了解，东2标段有200多名工人在工地上过春节。

　　“9个多月来，我们的工人都坚守在工地上，放弃了休节假日。”张发平说，施工时遇到了许多困难，大家一一克服：刃具立交桥箱梁吊装受到场地限制、李家沱节点施工与地铁施工交叉作业等。

　　虽然已完成箱梁吊装施工，但随后的工程量依然很繁重———快速公交车站、底层道路改造、防撞墙施工、人行道及绿化带等，都已提上日程。

　　张发平表示，预计在3月底左右，完成防撞墙等桥面系施工。主线底层道路将采取半幅通车半幅施工的方法，保证市民出行，计划于本月底完工。成都商报 张强