1月10日，二环路改造工程30米箱梁模型原材料实验现场
未来的二环路高架桥，极限承载能力到底如何？昨日，二环路改造工程30米箱梁极限承载能力试验在温江进行，负责试验的相关负责人表示，通过对和二环路上一样的试验箱梁加载外力，来试探箱梁的极限承载能力。
昨日下午，位于温江的省交通厅公路规划勘察设计研究院道桥试验研究所里，一根长长的箱梁横贯试验大厅。省交通厅公路规划勘察设计研究院道桥试验研究所结构实验中心主任吴涤表示，试验箱梁长30米，图纸、原材料和施工工艺，和二环路高架使用的箱梁完全一样。试验的原理很简单，通过上方的大吨位作动器从上到下施力，而这个作动器施加的重量，最大可达300吨左右。箱梁产生的各种变化，则通过传感器传给电脑，进行数据汇总和分析。
试验将进行三方面的研究，验证试验箱梁正截面抗弯是否满足设计荷载要求；验证试验箱梁斜截面抗剪是否满足设计荷载要求；对试验箱梁加载到开裂，并持续加载至机构破坏，绘制试验箱梁的荷载-位移曲线，验证试验箱梁的抗弯极限承载能力是否满足设计受弯抗力，确定结构抗弯承载能力设计安全裕度。昨日下午，研究人员对箱梁进行了第一次预加载。
吴涤表示，试验箱梁是去年11月28日浇筑完毕的，按要求保养了40天左右。对大悬臂盖梁的试验也在准备中，同箱梁一样，试验也是完全按照1:1的比例，以及完全一样的工艺、原材料、图纸等，预计试验将在春节前施工完成。吴涤称，二环路高架的架构形式比较常规，技术也比较成熟。这些试验的数据将形成报告，上交给相关单位，为二环路将来运营、养护提供科学依据。
成都商报杜玉飞 摄影何彬
