成都白家二手车市场上，销售下线出租车的店铺随处可见

上月30日，成都地铁二号线行政学院出口等客的郊县出租车

　　两类型

　　凭空克隆车

　　购买下线出租车，以私家车名义合法过户，伪造服务证和出租车车牌，无正规营运资格

　　母子克隆车

　　将正规出租作为“母车”，“子车”的牌照、车型和所有证件都全部克隆母车，每月给母车交上千元的材料费四宗过暗渡陈仓

　　使用专门控制跳表的脉冲，在裤兜里点一下跳价两块，克隆出租因为不怕举报，“如何控制价格就看司机心情”偷梁换柱由于不怕被举报，还发生过多起克隆出租车司机将乘客真钞换走，或找回假钞等情况李代桃僵

　　克隆出租车发生交通事故或电子眼处罚，都会算到被克隆的正规车头上，正规车需调出自己车辆的GPS轨迹，才能自证清白金蝉脱壳很多克隆出租车由于没有保险，乘客发生意外，在保险赔偿方面很麻烦

　　华西都市报王伟肖翔实习生王瑞摄影吕甲

　　你遭遇过克隆出租车吗？调查发现，购买下线出租车克隆的成本仅20000元，每月收入却可达6000元。乘坐到疑似克隆车时，可通过外观是否干净，发票上是否有公司电话等辨认，另外，最好用零钱乘出租车哦。

　　2012年12月3日，成都市民赵洁(化名)不小心坐上一辆克隆出租车，司机在车上用言语对其性骚扰，开车直奔双流方向，所幸她最终安全脱险(本报曾报道)。这一事件引起读者关注后，克隆出租车群体再次成为了社会关注的焦点。

　　华西都市报经过半个月调查，揭开了这个地下行业的神秘面纱：两万元的成本，每月收入可达6000元，“母子车克隆”可逃避交警检查，鱼目混珠以私家车名义可过年审，甚至报保险……

　　A

　　业内爆料

　　母子车克隆逃避检查更容易

　　刘明(化名)开克隆出租已经3年了。上月17日下午，华西都市报和他约定见面。

　　刘明并不避讳开来的这辆捷达是辆克隆出租。顶灯、计价器、服务证、车身油漆都与正规出租别无二致。刘明说，“外行人”不知道，其实克隆出租也分不同类型，仿真度也不一样。

　　刘明的车是一辆下线出租车，以私家车的名义合法过户，有正规的私家车牌照和行驶证，计价器和顶灯都是真的，弄张服务证和出租车车牌，就能上路。“没有正规的营运资质，一旦遭遇交警执法，就会露馅。”刘明说，除这种买下线出租、凭空克隆的方式外，在克隆出租行业里，还存在着一种“母子车”。所谓的“母子车”，就是将正规出租作为“母车”，“子车”的牌照、车型和所有证件都全部克隆母车。

　　“母车”与“子车”的驾驶员，往往都存在交易。一般的操作方式是，“母车”提供全套克隆材料，“子车”克隆上路后，每一个月，会给母车交上千元的材料费。为了逃避检查，“母车”甚至有时会把自己的真实证件放在“子车”上。

　　凭空克隆车也可过年审报保险

　　“虽然怕检查，但我的车不仅可过年审，而且还可以报保险。”刘明拿出了自己的行驶证，行驶证上的车辆照片，是一辆刷着出租车绿漆，但没有顶灯的捷达车。证件显示，这辆车已通过最近一次的年审。

　　克隆出租要过年审，得采取移花接木的方式。先以私家车身份过户，再按照规定把出租车原有的车身漆换掉，过完户后，再把车身漆改回来。由于过户后的私家车在下次年审时，车主有权选择车身图案。所以以后每次年审，只要把克隆车牌换掉，顶灯、计价器卸掉，就能顺利通过了。

　　这样，刘明的车就具备两个身份，在平时是克隆出租，在报险和年审的时候，又恢复为合法的私家车。