成都西部综合交通枢纽建设再上新台阶
天府新区“三纵一横”的天府大道华牧立交桥将于12月31日建成通车，“三纵一横”一期31.3公里通车在即，为连接天府新区和中心城区的重要城市骨干道路建设收得“豹尾”。今年，双流机场第二航站楼主体工程投入试运营，已开通国际定期直飞航线27条，12月12日双流机场突破3000万人次；成渝客专及成绵乐城际铁路正在积极推进中；成德绵、成自泸高速公路先后建成通车……成都紧紧把握西部综合交通枢纽建设重大机遇，贯通南北、连接东西、通江达海的西部综合交通成都主枢纽地位正在确立中。
天府新区“三纵一横”一期
春节前建成通车
天府新区“三纵一横”项目分别是指天府大道南延线、红星路南延线、元华路南延线及正公路，项目于今年4月10日正式开工建设，全长79.9公里，分为2012年完工段与2013年完工段两期实施。据项目建设业主单位兴城集团介绍，目前“三纵一横”项目2012年实施段主车道已初具通车能力，将于明年春节前建成通车。
梳理12处重点工程
天府大道南延线提前贯通
在“三纵一横”中，天府大道南延线的重要程度不言而喻，它直接沟通天府新区与成都主城区。其道路全长15.2公里，宽80米，为双向4车道排列，道路等级为城市主干道Ⅰ级，铺筑沥青混凝土路面。
据施工方介绍，在这条道路中共有牧华路立交、大石堰框架涵、三座拱桥、六段路基、三座涵洞、两项制梁施工等12处重点工程。为了保证工程质量并推进速度，施工方发出了“超常规地投入、超常规地作业、超常规地奉献”的号召，连续克服7月的降雨，8月的高温和9月的连绵阴雨天气给施工生产带来的影响，抓住10月份和11月份晴好的天气条件，各标段多开作业面，施工现场日新月异。“在本月20日上午8时经过努力全线主干道贯通，提前10天实现年底贯通目标。”
据介绍，本月底5.92公里主车道全线贯通。目前，全线工程正在做紧张的辅道交安、绿化、路灯等附属工程及相关通车前准备工作。
红星路“白+黑”“5+2”
千方百计减少施工扰民
红星路南延线挖方量巨大，施工现场沿线全是住宅小区，促使施工方放弃爆破开挖，采用了静态挖方方式。虽然开挖难度巨大，但保证了施工安全，并减弱了施工扰民的情况；而考虑到施工现场的开挖深、石方量大、工期紧、施工难度大等一系列问题，施工方采用了“5+2”，“白加黑”24小时不休的施工方案，全力奋战完成了近百万方挖方的艰巨工作。
正公路元华路
均提前实现通车
正在建设中的锦江大桥既处于正公路的咽喉之地，又须上跨府河。中铁二十四局项目部面对新桥要建、旧桥要修、道路不能断的施工要求，挑战府河高水位、急水流对河中墩桩基与承台施工造成的困难，通过合理组织、紧张有序的加班加点施工，锦江桥左幅桥梁11月底已达到通车条件，12月1日正式通车，较原计划提前了1个月。
此外，元华路已经率先在9月26日完成2012年完工段的所有路基施工工作，主车道即将通车。本报钟文张晨曦摄影马丁
航空铁路高速公路
“三大枢纽”建设提速
城市对外交通是城市发展的重要因素之一。2012年，成都全力推进航空、铁路、高速公路“三大枢纽”建设，目前，贯通南北、连接东西、通江达海的西部综合交通主枢纽框架已初具雏形。
成绵乐城际铁路
转入轨道工程施工阶段
12月2日上午10点18分，随着两条长500米、重达30吨的钢轨缓缓铺落，成(都)绵(阳)乐(山)铁路客运专线开始正式铺轨，这也标志着四川灾后重建的重点工程、大西南第一条开工建设的高速铁路取得了重要的阶段性成果，从线下工程施工转入轨道工程施工阶段。在成绵乐客运专线铺轨现场，中国铁建十四局铺轨总指挥罗永振告诉：“目前铺轨作业正在有序进行，北向已经开铺到德阳市的旌阳站，明年6月底通往绵阳、江油的线路就能铺通。”
除了成绵乐城际铁路，成渝客专、成都至都江堰铁路彭州支线等续建项目今年总体进展顺利，成都铁路调度指挥所已初步具备使用条件；成兰铁路控制性工程已先期开工；成都铁路客运专线综合维修段、成都和谐型大功率机车检修段预计年底前可具备开工条件；成都北站扩能改造项目初步设计已通过部省联合批复，西成客专、成贵铁路已获批复。成都全国第五大铁路枢纽的地位不断强化。
成德南高速公路通车在即
市域快速路网建设全面启动
在高速公路方面，成绵复线、成自泸高速公路先后于5月9日和9月10日建成通车，成都已经构建起了“一环+九射”的高速公路网。而根据最新建设进度，成德南高速公路已经通车在即，成安渝、第二绕城等高速公路正加快建设，预计明年建成通车，成都西部高速公路枢纽的地位日益凸显。
未来，从成都直接放射出去的高速公路将达到12条，并形成“三环十二射”高速路网。届时，以成都为中心，将实现成、德、绵、乐高速公路2小时交通圈。在全国范围内，形成至重庆2小时公路交通圈，至昆明、贵阳、西安8小时公路交通圈；形成北抵环渤海、东达长三角、南至珠三角和北部湾等经济区及出海港口的22小时公路交通圈。
值得一提的是，成都经济区环线高速公路蒲江至简阳段已经开始开展招商工作。此外，2012年，市域快速路网建设全面启动。五洛路已开工，新邛快速通道将于近期开工；成温邛快速通道将于近期完成前期工作，2013年初开工；成环快速通道东半环青白江段、龙泉驿段加快推进，将于2013年底前完工，新津段、双流段将于近期开工；成环快速通道西半环、龙门山旅游快速通道建设方案已通过审定。
双流机场已开通27条
国际定期直飞航线
12月12日，成都双流机场突破3000万人次，今年新开通印度孟买、尼泊尔加德满都、马尔代夫马累、泰国普吉4条国际航线，至此双流机场已开通国际定期直飞航线27条，机场共开通了141条国内航线。明年3月将开通直飞卡塔尔多哈、9月开通直飞伦敦航线，并有望开通澳大利亚墨尔本、德国法兰克福等多条国际航线。成都全国第四大航空枢纽的地位切实巩固。
本报 钟文 张晨曦
二号航站楼启动
成都国际双流机场迈入
双跑道双候机楼运行模式
8月9日凌晨4时，随着成都双流国际机场二号航站楼(T2)出港大厅的电动门缓缓打开，历时3年多修建的二号航站楼正式开始运行。这标志着成都双流国际机场正式进入双跑道双候机楼运行的模式，有着“航空第四城”之称的成都，向建设成为贯通南北、畅达东西、飞架全球的国家级航空枢纽迈出了历史性步伐。
T2航站楼面积达35万平方米，采用指廊集中式布局，由主楼、指廊和连廊组成，楼内设置6个值机岛、120个人工值机柜台、36个自助值机柜台、35条安检通道，170多台电梯。目前双流机场平均每天起降飞机700余架次，T2承担了其中的80%。
2011年，双流国际机场以2907.4万人次的旅客吞吐量，使成都荣膺“航空第四城”称号。而就在今年即将收尾之时，成都双流国际机场迎来了今年的第3000万名旅客。这意味着，成都双流国际机场成为中西部地区唯一进入“3000万级机场俱乐部”的机场，成都稳坐“航空第四城”交椅——T2航站楼的正式启用，为成都加速航空枢纽建设添足了马力。
特别值得一提的是，在已开通27条国际定期直飞航线，通航95个内地城市，开通141条航线的情况下，12月19日，英国航空公司在蓉宣布，将于2013年9月22日开通成都至伦敦直航航线。同日，本地最大基地航空公司——四川航空也透露，计划将于明年6月开通成都至巴黎的直航航线。而就在不久前，卡塔尔航空宣布将于明年3月开通成都至多哈直航航线。这意味着，到明年，“航空第四城”成都将拥有阿姆斯特丹、阿布扎比、多哈、伦敦、巴黎等4至5条至欧洲及中东的直飞航线，成都建设面向欧洲及中东的转运中心和门户枢纽已粗具雏形。
本报 郭薇
