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• 海盗王基德，31岁，重庆80后独立自由摄影师。 从小痴迷于航海文化，名字出自于大航海时代里一位著名海盗王，威廉·基德。 2012年11月14日—2013年2月3日，基德的追星之旅历时81天，累计里程数28092公里。 康德说过：在这个世界上只有两种东西最能震撼人们的心灵,一是我们内心崇高的道德；二便是我们头顶上灿烂的星空。 6月22日，这是记者在黑河见到知名摄影师基德的日子。在这一天，基德再次前往漠河，探寻中国北极星空之美。 7月14日，记者连线基德。在这前一天，基德的作品入围2013国际天文摄影大赛。 “为什么会选择拍摄星空？”这也许是人们问得最多的问题，对星空的痴迷，让基德述说追星缘由时还是那样一往情深：“我从小时开始就喜欢仰望星空，看头顶上的繁星闪烁，可是不知道从什么时候起，自己已经很久没有抬头遥望过星空了，城市里也看不到美丽的银河了。”他想念那些仰望星空、无忧无虑的日子，于是用摄影的方式怀念着童年记忆中的星空。当重庆周边的场景不能满足星野摄影的要求时，在两位同伴的陪伴下，他的追星之旅出发了。 一路走来，他按动快门，记录、收藏了我国北方多地的浩瀚星空。然而浪漫唯美的背后，是没有后勤保障，北方冬季单车自驾，风餐露宿、四五天才住一次店的无奈；是为了节约油费，停车熄气裹着睡袋一次次被冻醒的艰辛；也有在被誉为“世界上最完美的废墟”交河时，景区管理员不准携带三脚架，拍星希望破灭的遗撼；更有在恶劣天气下高速公路上险被撞车的惊心动魄。 在最冷的季节去最冷的地方，是怎样的勇气和决心，让基德执着于头顶上的那片星空？ 整装待发 尽管北方频繁传来暴风雪消息，但经过团队商讨，最终决定按原计划出发。 为了拍到平时少见的星空，我这个生长在火炉城市，土生土长的重庆人在冬季去了北方，这就意味着必须忍受从未体验过的极寒。 为了确保能将所有的装备物资装入车内，我们将所有东西摆地摊一样集中在一起，依照使用率和便取性将东西一一收纳。我们利用车内各种空间，硬是将所有东西都装进了车里。这次的拍摄器材也准备得很充分，机身准备了四台：nikonD4长机、nikon D800 僚机、Canon 5D3 僚机、Canon EOS 30 胶片机，算上C系镜头，一共有16个，从12mm-300mm基本上覆盖了大部分焦段，超广、微距、长焦、移轴应有尽有，为的就是在最佳场景不错过最合适的构图。后备厢放置衣物和各种生活物资，大到气油炉、高压锅，小到晾衣架、搓衣板，还有各种食物调料，工具箱和备胎箱的缝隙则塞满了压缩军粮和暖宝宝。 为了能装下更多东西，我们选择车顶袋放置了9床睡袋、雪地靴、防滑链这些大件物资。 @三个蘑菇球：小长安太给力了吧 装这么多东西！ @野猪哥哥：装备真齐全啊！ @心翔四方：这装备艳羡人啊！ @yoyo：能否推荐几款相机？初学者买胶卷好还是买数码好？ 民风淳朴 由于语言不通，在草丛中扎好营之后才被景区管理员告知不准在青海湖边露宿。 这时天已黑，气温也降到零下４摄氏度，无奈只好又将部分东西装车运到收费处。 出乎意料的是，管理员大爷虽然禁止我们在草丛中露营，却邀请我们住在他湖滨的小板屋里。这位藏族大爷为我们免费供水供电，还不用付住宿费。 两天后出发时得知他感冒了，我们送了感冒药，并交待他怎么吃药，他一直想办法给我们塞钱。一种久违的淳朴之情，在心中油然而生。 @正是陛下：旅行，人的一生总要有那么几次，或痛苦，或寂寞，或刺激，把旅行记录下来留做日后回味的精神食材，真是一件美事。 遗失宝贝 接下来将会穿越柴达木盆地，所以商议后决定暂住旅店稍作修整，做顿重庆火锅来犒劳下自己。 等我兴冲冲地把所有菜品佐料搬到房间时，发现火锅底料不见了！回想起来，肯定是落在青海湖杨大爷家了，我的心情瞬间跌落至冰点，临近暴走！ 这是我从我家附近最喜欢吃的火锅店里拼死拼活找老板花100大洋买来的煎好的火锅底料啊，秒杀所有袋装底料的火锅底料啊，一般人买不到的啊，这是我刷脸卡才能买到的神器，我寄希望于它能陪着我吃完全程。沙漠中的火锅，雪山里的火锅，温泉边的火锅，所有的美好幻想破灭了。你们不知道正宗的重庆火锅对于一个重庆人的诱惑啊，沮丧之后，我只能选择早睡了。 第二日朝柴达木盆地进发时，由于还惦记着火锅底料，我都没有心思开车。 @帅得卜明显：火锅底料都没了，这确实没法活了。 星空灿烂 重庆天天有这样的观测和拍摄条件，该有多好啊。 面对高原上的壮丽星空，我早就顾不上吃晚饭了。 在零下11摄氏度的温度下，我站在车外守候了一整夜。此时，北斗和仙后等拱极星座高挂，相对遥指北极星，木卫三星清晰可见。电池拍完一块，冻到手指快没知觉，这才发现不知不觉已是早上８点。拿出手机刷微博，看见重庆的朋友们大呼着今天好大的太阳，又是个好天气啊，才发现我这里还是一片漆黑，这才意识到我们在中国的最西边，要到10点多才会见到太阳，瞬间感慨，祖国真大啊。 空气清新，阳光纯净。这样可遇不可求的事情，除了充分的准备外，还得有运气作伴。 @fkscs008：中国人其实不必总想着出国，如果可以就先走遍中国吧。 @向恒星许愿：即使给我那样一个世界，也成全不了你完美的角度。 天生乐观 我们被二十多米长的厚积雪路面挡住了前进的脚步，各种办法想尽，还是没法前行，不甘之余只能回撤。 第二天一早，我们干劲十足地冲到市场上买了大铁铲，继续上山。1.6排量的车满载、两驱、无雪地胎，我们只有铁铲，一路上不断地铲雪、推车，推车、铲雪，终于，我们冲出了受阻之地，住进了温暖的小木屋。 大雪封道几天之后，天终于放晴了。我们住的小木屋距离大路有段三百米左右小路，路上积了1米多厚的雪。铲雪车只在村干道上进行除雪作业。想要离开，只能自己动手了。我们天生乐观，三人三铲，在零下36摄氏度的低温中连着铲了三天雪。 离开的时候，车子停在零下三十多度的户外已经整整六天七夜，完全被雪埋住。当我们把车门位置清扫出来钻进车里点火的时候，真担心打不着火。但瞬间听到的发动机声音，可以称得上是世界最美妙的乐音，像天籁一样让我们心头悬着的石头落了地。 @Boom_Yuan：之前我还在犹豫买个什么样的车，陪我去西藏走一趟。现在我觉得，这样的旅行更重要的是一个人的心态和勇气，与车真没啥关系。 一路惊心 由于前车之鉴，怕再次困于兴安岭林间，决定抄远路绕道齐齐哈尔，再北上朝着漠河前行。 这个决定，让我们比原路线多行驶了近1000公里，可还是没有逃脱冰雪路面带来的困扰。进入林区后，路面上全是冰，一路上小心翼翼地控制着车速。但在一个上坡转弯处，还是让我们紧张了半天，因为轮胎未上防滑链抓地力不足，容易空转打滑，没有加速度又上不了坡。停车观察许久，让另外两人下车，我才轰着油门冲上半坡后减速转弯，总算成功通过，这才擦着冷汗，幸庆没有因冲力过大而在转弯处侧滑掉到旁边2米高的坎下。 这才明白，雪地考验驾驶者的不只是技术，还有心态。 @逸萍心想事成：从开始到现在，改变了一点点对国产车的看法，一路走来，这车子在如此恶劣的气候环境下竟然不辱使命，没有把你们抛在路上，真心难得，也不知道是车好还是人品好了。 @四季风1989：有梦想、实现梦想，还能有比这个更好的么。 问与答 @我很业余：如果想拍摄这类照片，器材和一般摄影有区别吗？ 基德：星野摄影所用到的器材，仅仅只是一部入门级单反数码相机、一根可控制快门速度的快门线、一部足够稳固的三角架、一台轻便的星野赤道仪，以及各种焦段的单反镜头和必备的广角镜头。 ＠喜欢越野：怎么保证使用不同焦距的镜头拍摄，都不会出现星点拖线？ 基德：这里有个600定律，公式如下： 600（定量）/ 当前使用拍摄的镜头焦距＝安全的曝光秒数。高于这个曝光速度，不会出现“星轨”，即星点拖线。 使用14－24mm F2.8 ED的14mm端拍摄，600/14=42.85秒，也就是说，用14端拍，可以保证不出现星点拖线的最长安全曝光时间是42.85秒； 35mm镜头拍摄：600/35=17.14秒 85mm镜头拍摄：600/85=7.05秒 相信大家能看出来规律了，镜头焦距越长，安全曝光时间超短。 基德评车 长安CS35 类型：SUV 排量：1.6L 超长途旅行，长安CS35符合我的三点要求： 首先是外观。我认为车辆外观在照片上也是重要的载体，会出现在很多风景的场景中，所以对外观的要求比较高。这辆车为年轻人设计，外形很让人满意。 其次是稳定性。我对车辆的性能要求不是很多，但是超长途旅行就怕车出现问题，因为一出问题就是致命的，因此我非常看重稳定性。这车在出行中没出任何小问题，包括零下三十几摄氏度车摆在户外6天7夜，一点火直接就点着，这一点让我觉得这车还真不错。 最后是空间。虽然他与同级别车相比不是空间最大的，但能装这么多东西，还是比较符合我的要求的。 @慈眉垄：豁然明白，远行其实和车没有多大的关系。

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