二环路改造工程西半环EPC1标段工程全面推进

　　人南立交桥下月中旬现雏形

　　除了部分人工开挖的桩基承台之外，人南立交桥节点的桩基施工已经全部完成——昨日下午，二环路改造工程西半环EPC1标段工程施工方华川集团现场负责人杨萌接受采访时介绍，根据目前确定的时间安排，将在下月中旬全部完成人南立交桥所有承台、盖梁的施工，届时崭新的人南立交桥雏形将展现在市民面前。与此同时，整个西半环EPC1标段工程也全面推进。

　　明年2月

　　完成人南立交桥区域现浇施工

　　昨日下午在二环路人南立交桥东侧新希望路路口看到，整个区域的大部分桥梁墩柱已经拔地而起，而在另外一侧的双快道路接人南立交桥东地面的下坡桥面已经基本形成，正在进行桥面系的施工。

　　据杨萌介绍，截至昨日，人南立交桥区域已经完成了除部分人工开挖桩基之外的区域所有桩基施工。到明年1月中旬左右，整个立交桥施工区域的所有承台、墩柱盖梁等均将全部完成。和其他立交桥改造工程相比，人南立交桥的改造略有不同，其他立交桥的桥体，是众多箱梁或钢箱梁连接成一个整体，但人南立交桥没有选择箱梁吊装，而是选择现浇施工。杨萌说，这是由于人南立交新匝道都集中在第二层，箱梁的吊装和运输都不方便，因此选择现浇。“现浇施工将集中在人南立交4块绿地内进行，对交通不会造成太大影响。”根据施工工期安排，将在明年2月底之前完成现浇施工，现浇总面积达5000平方米。

　　目前的人南立交桥为苜蓿叶形全互通立交，二环主线为第一层，人民南路主线为第二层高架，上跨二环路主线，4个苜蓿叶形匝道完成左转。改造后，二环快速系统的主线仍沿用二环路主线道路，快速公交专用道设置在道路当中，采用彩色路面划分车道。原二环地面车道为双向6车道(4主车道两辅道)，划出快速公交专用道后，社会车道通行能力必然降低，因此有必要增加主线车道数，以增强通行能力。考虑到上述因素，将在主线两侧增加两条双向4车道平行匝道，采用下穿人民南路主线跨线桥的方式，作为社会车辆快速通道；竖向设计则是为保证人民南路方向的景观效果。

　　南河桥

　　H形墩柱完成箱梁吊装

　　截至昨日凌晨，位于南府河桥高攀路口的二环路改造工程H型墩柱的箱梁吊装也全部完成。据杨萌介绍，总共6跨H形墩柱，长约180米，每跨共9片箱梁。其中，第二层3片，顶层6片。H形墩柱箱梁吊装施工从本月14日凌晨开始实施。

　　了解到，为了分担二环路科华立交的通行能力，增加高攀路的交通转换，方便BRT快速公交通过高攀路进出城，二环路南府河西侧至科华立交的主线高架桥采用H形墩柱，进行双快高架桥的建设。每个H形墩柱共分三层，墩柱顶部形成双向4车道的快速通道，供社会车辆通行；而中间“一横”的位置，将搭建双向2车道的BRT快速通道，供大容量快速公交使用；底部则为地面辅道。

　　本报 钟文