二环路双快改造西二标段开始封跨。董睿摄
昨晚10点30分，在成都二环路丽都路口“双快”改造现场，两辆大型吊车同时发力，开始小箱梁的吊装作业。
与平时不同的是，昨晚进行小箱梁吊装有个专业术语：“封跨”——即用小箱梁将两段相邻但不连接的桥连接起来。据施工方成都建工路桥公司党委副书记崔永胜介绍，经过一昼夜的施工，二环路西半环EPC2标段将连续吊装两跨箱梁，将红牌楼至成都电视台的高架桥桥体连成一个连续的整体。
至此，成都二环路上已出现长达25跨的连续梁结构，这约750米长的高架桥，也成为二环路目前最长的高架桥桥体结构。
吊装特殊
属“封跨”难度大得多
据崔永胜介绍，丽都路口吊装的两跨箱梁，用专业术语来讲叫作“封跨”。
虽然都是箱梁吊装，但是“封跨”的难度相对大得多。崔永胜说，这是因为在封跨的时候，吊车不能像往常一样在两个墩柱盖梁的中央作业，而是需要在两个墩柱盖梁的外侧开始，并在吊装的过程中，吊车还需要不断移动车位才能将整个施工安全顺利地完成。
这就是说，在封跨的时候，两台大型吊车需要在高架桥体外侧，将一侧的前片箱梁按照中央到外侧的顺序完成吊装。
随后，吊车需要移步至另一侧，按照同样的顺序，将4片箱梁逐一吊装上去。最后，吊车再次移步至先前的那一侧，将最后一根箱梁吊装上去。“这样来回移动吊车完成吊装的原因，是为了防止侧压力的产生。”
吊装完成
形成750米的连续25跨
由于封跨会将目前红牌楼—丽都路口、丽都路口至成都电视台的高架连续梁连接成为一个整体，施工工艺就要更加精细，不容丝毫偏差。崔永胜说，封跨完成之后，从红牌楼到高朋大道西侧的二环路上，将形成长达750米、连续25跨的高架连续梁。此外，由于该段的主线桥和匝道也将会逐一出现，公众能更加直观地看到未来二环路“双快”的面貌。
据崔永胜介绍，丽都路口封跨箱梁的吊装完成之后，二环路西半环EPC2标段项目工程总计吊装了589片箱梁。
“从9月6日吊装第一片箱梁到本月6日，箱梁吊装刚好进行3个月，而我们计划在本月6日的时候，完成吊装640片箱梁的任务。”崔永胜说，640片箱梁是箱梁总数的一半，剩下的一半将在55天的时间里完成。
吊装提速
平均20分钟完成一片
“之前的吊装的三个月，我们是断断续续地吊装，所以进度慢。”崔永胜介绍说，现在随着桥面的不断增加，作业面积在不断扩大，吊装、运输、箱梁制作等方面也逐渐熟练。目前，施工人员将一片箱梁从地面吊装至桥上的指定位置，平均能在20分钟左右完成，每天能完成15至16片箱梁的吊装。“因此照现在每天吊装16跨左右的速度，我们会在55天内完成剩下的工作量。”
崔永胜还表示，目前永丰立交桥的改造工作已经进入匝道的施工阶段，主线桩基已经完成，以桥区主线为中心的承台、墩柱和盖梁正进行施工。预计到12月底沿线的承台、盖梁、墩柱将基本完成。同时，该标段的钢箱梁吊装准备工作已开始，其中最大的一跨——神仙树路口处长达50米的钢箱梁，预计将在本月中旬进行吊装。
华西都市报刘鹏 实习生张乾
