2.5环紫瑞大道节点绕行线路

　　全线感受

　　2.5环的东侧路面情况较好，车辆较少，十分畅通；但西侧由于部分节点市政施工，车辆较多，稍显拥堵

　　交通减压

　　围绕2.5环行驶一圈后发现，2.5环交通压力小于二环与三环

　　昨日，是成都市2.5环全线通车的第一天，下午5点左右，华西都市报驱车从昭觉寺横路出发，沿2.5环行驶，全程体验了2.5环的交通和路面情况。整体说来，2.5环的东侧路面情况较好，车辆较少，十分畅通；但西侧由于部分节点市政施工，车辆较多，稍显拥堵。全线来看，2.5环交通压力小于二环与三环。

　　体验北边

　　昭觉寺横路改造车辆缓行

　　建材路北延线通车虽然标志着2.5环贯通，但体验后发现，2.5环昭觉寺横路仍在进行道路改造，目前只能保证双向3车道通行，影响通车速度。据现场施工方负责人介绍，该道路属于扩建工程，计划11月底主车道完工。目前道路仍可通车，不会影响到整个2.5环全线通车。

　　过昭觉寺横路出来以后，因为路况良好、车辆较少，沿途的2.5环明显快了许多。从双荆路一直到金府路上的交大立交桥，车道总体比较宽阔、平稳，车速能保持在60公里/时以上，即便是在下班高峰期车流量也不算多。

　　但车辆经过交大路口，因交大立交桥的改造，车辆一堵受阻路口容易出现拥堵。之后则可以保持50公里/时的车速一直到西半环。

　　西边

　　成温射线改造青羊大道需绕行

　　从金府路进入茶店子西街，之后再右转进入一品天下大街，走了一个不规则的“环”。

　　由于受成温射线改造工程的影响，在2.5环行驶到青羊大道路口的时候，须走2.5环外侧道路绕道行驶。同时注意到，在下班的高峰期，茶店子西街、一品天下大街南段至蜀汉路以及青羊大道与晋阳路交叉口比较拥堵，车辆行驶缓慢，其他路段的车辆通常能保持在50公里/时左右的速度。

　　南边

　　佳灵路地铁施工稍显拥堵

　　汽车在武阳大道、紫瑞大道基本上比较通畅，但因地铁施工，佳灵路口的拥堵稍显严重。随后一直到紫瑞大道，汽车保持比较快的速度。在进入机场路东延线之前，汽车要绕行神仙树南路，从机场高速的底层道路继续向西通行。由于是在下班高峰期，火车南站西路拥堵状况比较严重。

　　东边

　　路好车少一路畅通无阻

　　从机场路东延线出来后，一直到锦绣大道，汽车通常能达到60公里/时，而且路面状况非常好。但需要注意的是，2.5环火车东站段的地下隧道还未完工，车辆暂时不能穿越隧道，只能从地面上通行；建材路北延线虽然形成了通车能力，但收尾工程仍在继续，信号灯、路灯等安装工作将于本周末才能完成，所以提醒驾驶员夜间行驶此路段时要注意行车安全。

　　此外，市民需要注意的是，车辆由南至北驶出建材路北延线时，需向东沿成华大道行驶至成都理工大学门口，再左转驶上二仙桥东路，才能继续“环游”2.5环。

　　2.5环成华段建材路北延线通车 3分钟直达东客站

　　没有了断头路，没有了肠梗阻，一条双向6车道的大路从崔家店直达东客站。昨日下午，建材路北延线拆除了路障，正式形成通车能力，不用绕行，3分钟即可抵达成都东客站。此举也标志着引人关注的成都2.5环全线通车。

　　顺着车流，驱车从成华大道一侧进入2.5环，由于车辆较少，双向6车道的路面显得十分畅通，仅仅3至4分钟时间，就穿过成洛路来到了成都东客站。

　　“别看我们就住在2.5环边上，要到东客站去接人，还非得绕道向万年场方向，跑一个大圈后又绕回来。现在路通了，几分钟就可到东客站，不仅可以节约一半多的路程，时间上也用不到5分钟，的确方便多了。”居住在天空城的肖先生告诉。

　　连通东客站：商家筑巢紧盯2.5环商机

　　“这条道路不仅是交通干道，而且还是一条产业发展路。”成华区区委书记刘玉泉表示，2.5环的全线贯通，将有效缓解成都市区交通压力。在加快2.5环成华段建设的同时，成华区按照产业功能区规划和“北改”总体规划，沿2.5环启动了一批重点产业项目，打造2.5环经济走廊，并在沿线形成多个产业新中心。

　　华西都市报刘鹏杨东实习肖垚实习生张伊张乾摄影吕甲