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2.5环紫瑞大道节点绕行线路
全线感受
2.5环的东侧路面情况较好,车辆较少,十分畅通;但西侧由于部分节点市政施工,车辆较多,稍显拥堵
交通减压
围绕2.5环行驶一圈后发现,2.5环交通压力小于二环与三环
昨日,是成都市2.5环全线通车的第一天,下午5点左右,华西都市报驱车从昭觉寺横路出发,沿2.5环行驶,全程体验了2.5环的交通和路面情况。整体说来,2.5环的东侧路面情况较好,车辆较少,十分畅通;但西侧由于部分节点市政施工,车辆较多,稍显拥堵。全线来看,2.5环交通压力小于二环与三环。
体验北边
昭觉寺横路改造车辆缓行
建材路北延线通车虽然标志着2.5环贯通,但体验后发现,2.5环昭觉寺横路仍在进行道路改造,目前只能保证双向3车道通行,影响通车速度。据现场施工方负责人介绍,该道路属于扩建工程,计划11月底主车道完工。目前道路仍可通车,不会影响到整个2.5环全线通车。
过昭觉寺横路出来以后,因为路况良好、车辆较少,沿途的2.5环明显快了许多。从双荆路一直到金府路上的交大立交桥,车道总体比较宽阔、平稳,车速能保持在60公里/时以上,即便是在下班高峰期车流量也不算多。
但车辆经过交大路口,因交大立交桥的改造,车辆一堵受阻路口容易出现拥堵。之后则可以保持50公里/时的车速一直到西半环。
西边
成温射线改造青羊大道需绕行
从金府路进入茶店子西街,之后再右转进入一品天下大街,走了一个不规则的“环”。
由于受成温射线改造工程的影响,在2.5环行驶到青羊大道路口的时候,须走2.5环外侧道路绕道行驶。同时注意到,在下班的高峰期,茶店子西街、一品天下大街南段至蜀汉路以及青羊大道与晋阳路交叉口比较拥堵,车辆行驶缓慢,其他路段的车辆通常能保持在50公里/时左右的速度。
南边
佳灵路地铁施工稍显拥堵
汽车在武阳大道、紫瑞大道基本上比较通畅,但因地铁施工,佳灵路口的拥堵稍显严重。随后一直到紫瑞大道,汽车保持比较快的速度。在进入机场路东延线之前,汽车要绕行神仙树南路,从机场高速的底层道路继续向西通行。由于是在下班高峰期,火车南站西路拥堵状况比较严重。
东边
路好车少一路畅通无阻
从机场路东延线出来后,一直到锦绣大道,汽车通常能达到60公里/时,而且路面状况非常好。但需要注意的是,2.5环火车东站段的地下隧道还未完工,车辆暂时不能穿越隧道,只能从地面上通行;建材路北延线虽然形成了通车能力,但收尾工程仍在继续,信号灯、路灯等安装工作将于本周末才能完成,所以提醒驾驶员夜间行驶此路段时要注意行车安全。
此外,市民需要注意的是,车辆由南至北驶出建材路北延线时,需向东沿成华大道行驶至成都理工大学门口,再左转驶上二仙桥东路,才能继续“环游”2.5环。
2.5环成华段建材路北延线通车 3分钟直达东客站
没有了断头路,没有了肠梗阻,一条双向6车道的大路从崔家店直达东客站。昨日下午,建材路北延线拆除了路障,正式形成通车能力,不用绕行,3分钟即可抵达成都东客站。此举也标志着引人关注的成都2.5环全线通车。
顺着车流,驱车从成华大道一侧进入2.5环,由于车辆较少,双向6车道的路面显得十分畅通,仅仅3至4分钟时间,就穿过成洛路来到了成都东客站。
“别看我们就住在2.5环边上,要到东客站去接人,还非得绕道向万年场方向,跑一个大圈后又绕回来。现在路通了,几分钟就可到东客站,不仅可以节约一半多的路程,时间上也用不到5分钟,的确方便多了。”居住在天空城的肖先生告诉。
连通东客站:商家筑巢紧盯2.5环商机
“这条道路不仅是交通干道,而且还是一条产业发展路。”成华区区委书记刘玉泉表示,2.5环的全线贯通,将有效缓解成都市区交通压力。在加快2.5环成华段建设的同时,成华区按照产业功能区规划和“北改”总体规划,沿2.5环启动了一批重点产业项目,打造2.5环经济走廊,并在沿线形成多个产业新中心。
华西都市报刘鹏杨东实习肖垚实习生张伊张乾摄影吕甲

