彭州南站：“门”字造型　　位于彭州致和镇高泉村，该站设计采用“门”字形立面造型，配上简练的几何形建筑外观。（车站效果图由施工方提供）

彭州站：古典风格　　该站设计也融入有古典建筑的风格，外观看上去就像是一处川西民居。

步行街站：旭日初升　　设计以简练的线条勾勒出大气的建筑外观，让人联想到旭日升出江面的感觉。

古城站：古典飞檐　　位于郫县古城镇邻城村与八角村交界处，该站设计以简练的几何图形外观，配上秦汉古典建筑飞檐起翘的立面造型。

三道堰站：民居特色　　设计突出三道堰镇传统的川西民居特色，青灰色屋面、白色墙体、玻璃幕墙和木色构件。

新民站：空中之花　　设计寓意“西部花乡”的主题，整个造型看上去就像一朵绽放的花朵。

　　张庆爽 廖飞 华西都市报 王伟见习杜玉全

　　6站

　　彭州支线新建车站6个，包括新民站、三道堰站、古城站、彭州南站、步行街站、彭州站

　　特色

　　6站均为桥式高架线下站房，看上去是“空中车站”。全线彭州站最大，设计2站台4线，高峰期每小时发送2871人

　　时速

　　成灌快铁彭州支线设计速度每小 时200公里，实际运行速度为每小时120公里，预计明年建成

　　昨日获悉，目前成灌快铁彭州支线的桥墩、箱梁架设等主体工程已基本完成，进入正线无砟轨道梁板铺设阶段。

　　同时，全线将新建6个车站，均为高架桥式“空中车站”，其中彭州站为最大的车站。

　　预计，最快明年该支线可建成通车，届时从成都坐动车到彭州大约半小时左右。

　　进展

　　全线建6个车站明年6月底亮相

　　成都至都江堰铁路彭州支线起自成灌铁路郫县西站，经新民场、三道堰、古城至彭州市区。新建线路长21.2公里，桥梁占99%。彭州支线新建车站6个，包括新民站、三道堰站、古城站、彭州南站、步行街站、彭州站。

　　据施工方中铁八局建筑公司项目书记汤绍泉介绍，全线6个车站也开始全面施工。其中，新民站和古城站建设进度最快，预计本月底前完成主体结构建设。彭州支线全线车站预计明年2月前完成所有主体工程封顶，并展开大规模内外装饰，预计明年6月底前成灌铁路彭州支线6个车站将施工完毕，正式亮相。

　　揭秘

　　高架线下修车站乘客“下进下出”

　　这6个车站到底是什么样？据施工方中铁八局建筑公司项目总工李峥介绍，每个车站的造型都非常有特色，结合了当地的历史文化和现代建筑的理念。其中新民站、步行街和彭州南站造型很时尚，外观看上去都有一对伸展的翅膀，另外3个车站则是融合了当地的古典建筑元素。

　　该线路上所有车站均为桥式高架线下站房，看上去就像是“空中车站”。旅客进入一楼候车大厅后，可以从两边乘坐自动扶梯或是无障碍式电梯直达高架桥上的站台上乘车。进站大厅和出站大厅共用一个空间，采用“下进下出式”，车站设计使用年限50年、满足100年耐久性要求。全线彭州站最大，站房建筑面积3590㎡，车站设计规模为2站台4线，高峰期每小时发送客流量为2871人。

　　未来

　　串起沿线美景明年半小时到彭州

　　了解到，成灌快铁彭州支线设计速度目标值为每小时200公里，实际运行速度为每小时120公里，预计明年就可建成，届时将开行“和谐号”动车组，从成都坐车到彭州只需半个小时左右。

　　该线路沿线有文物古迹、地质公园、森林公园等风景，比如郫县境内就有市级文物保护单位鹃城遗址、省级文物保护单位望丛祠和国家级文物保护单位古城遗址，其中古城遗址是成都平原多处史前城址中保存最为完好的一处，距今有约4000年历史。同时，该线路与龙门山国家地质公园、

　　白水河国家森林公园距离仅几公里，坐在动车上就可以欣赏到这里的生态美景。