记者近日走访发现，横行街头的电动代步车，正在向使用者年轻化、装饰时尚化、快速化转变。当年上路时为老年人代步的初衷早已被经营者和使用者抛到了脑后。
“说是老年代步车，实际上消费群体中有一半是年轻人，价格便宜、不用摇号、不怕违章，时尚的外形自然更能让年轻人接受。”
在北京某代步车销售点，销售人员正在起劲儿地做着产品介绍，销售点门前，不但有“宝马”、“路虎”等豪华车款，还有卡通外形的时尚款。打着“老年”牌的电动车实际是很多年轻人的座驾，制造商也由此打造出大量外形时尚的代步车迎合市场需求。
最新上市的电动代步车上，贴着功率、耗能、时速等数据，从里到外与机动车看起来已无差别。
据销售员介绍，这里有一款带空调、天窗的山东产代步车因做工扎实成为“销售爆款”，售价23800元。当然也有便宜的“三轮儿”车，价格一万出头。
顾客不管有没有驾照、会不会开车，也不需要有任何手续，交钱就可以开走，如果不会开还需要找个地方练练，商家会“贴心”的把车给你送到指定地点。“这辆车标称时速50公里，实际上时速达到60公里以上没问题。”
早高峰，经常可以看到“驾驶员”开着代步车挤在机动车与自行车之间行驶。对老年代步车所造成的交通压力、交通乱象和交通事故如何处理，至今仍未有明确的规章或法律。
在与北京东部一河之隔的河北燕郊，代步车销售商重点向记者推荐了一款外形酷似小跑车的代步车。“上路没问题，不会有人查的。”他说。
△午后，一辆电动车竟然随着车流驶上通燕高速。随着电动车车速的提高，危险性越来越大。
下午三点多，北京前门附近一所小学门前停着十多辆三轮、四轮代步车，家长们一边聊着自己的爱车时速能到多少，做过何种改装，一边等着孩子放学。然后，就带着孩子大摇大摆地穿行在人群与车流之中了。
△每到放学时间，许多学校门前就成了电动车的停车场。
与此同时，原本只限残疾人、老年人代步使用的代步车，还泛滥成为黑摩的的主力车型，给交通管理带来了无数麻烦。
△一辆代步车行驶在机动车道上。
现在，这些电动车大举进入年轻人的消费领域，这意味着更大的隐患和治理难度。
▌本文来源：北京晚报
