到成都东站的交通指示牌

成都东站内设有大量自动扶梯、无障碍电梯以及楼梯，旅客可轻松便捷地在站内各层流动

　　2008年12月开始建设、2010年底通过验收，昨日，成都东站综合交通枢纽终于揭开了神秘面纱，正式竣工了！5月8日，成都东站综合交通枢纽中的成都东站就将启用，开始售票和接发车。到成都东站走哪条路最便捷？进站后如何买票，如何上下车呢……成都商报昨日以旅客身份专程为您进行了打探，今日为您奉上成都东站详细的乘车指南！

　　竣工了

　　成都东站综合交通枢纽

　　成都东站综合交通枢纽昨日正式竣工，它位于东三环路内侧、迎晖路以南的沙河堡片区，核心区范围西至机场路东延线，东至三环路，南至驿都大道，北至迎晖路，面积约1平方公里，主要构成“部件”为成都东站、配套的长途汽车站、配套的公交场站、周边路网4个部分。目前共计完成投资100亿元，集铁路客运、公路长途及旅游客运、城市轨道交通、城市公交、出租车及社会停车等功能于一体，可实现各种交通工具间快速集散和“零换乘”。

　　成都东站

　　近期设计

　　日均旅客发送量20万人次

　　经过铁道部批准，成都东站等级定为一等客运站，与现在的成都车站相当。成都东站站场占地约1306亩，车站南北长2.9公里，东西宽520米，站区自西向东划分为西广场、车站和东广场三部分。车站建筑总面积约22万平方米，包括站房、无柱雨棚和高架道路平台等。其中，客运用房面积为10.8万平方米。车站建筑总高度为39米。在设计上，成都东站引入了大量文化元素，东、西广场的进站口都用了三星堆的青铜面具元素，屋顶引入了金沙太阳神鸟的火焰造型。成都铁路局局长武勇在竣工仪式上介绍，成都东站近期设计日均旅客发送量20万人次，远期可达到37.6万人次，届时其运能是现在成都站的两倍。

　　成都东站站房部分分为五层，从上到下分别是高架层、站台层、地下出站层、地铁2号线、地铁7号线。

　　A.高架层：建筑面积5.7万平方米，主要功能为进站候车，主体结构采用连续大跨度空间桁架结构。候车室内预设了3360把全钢材质、部分软面座椅。

　　B.站台层：位于地面，含两个客运车场，共14座站台26条到发线，从西往东依次为达成车场、城际车场。达成车场设5台9线，主要承担普速列车的到发任务；城际车场设9台17线，主要承担城际铁路列车以及动车组列车的到发任务。所有站台均为1.25米的高站台，两端有通往出站层的出站口。

　　C.地下出站层：位于负一层，为旅客到达出站层，也是去往城市交通的换乘区，可换乘公交车，也可去停车场乘私家车、以及去长途汽车站换乘长途汽车，还可由此下楼换乘地铁。

　　D.第四层和第五层：都是地铁车站。其中，地铁2号线将于明年开通运营，地铁7号线计划于今年内开工建设。

　　另外，成都东站还非常环保，采用暖通系统设计。暖通系统是制冷、供暖、排风(排烟)各系统的综合设计，包括地源热泵中央空调系统、多联机中央系统等，其中应用面积最广的是地源热泵中央空调系统。

　　长途汽车站

　　力争6月底投入运营 近期计划引入154条班线

　　长途车站建筑面积约9万余平方米，在东广场一侧，规划长途发车位50个，旅游汽车发车位40个，社会车辆停车位537个。按照设计能力，近期目标计划引入班线154条，日发班次1200班，日发送旅客2.3万人次。远期目标计划引入班线260条，日发班次1800班，日发送旅客3.8万人次。长途车站将成为连接整个四川和辐射全国的长途及旅游汽车客运枢纽。据市交委副巡视员王增勇介绍，长途汽车站目前正在确定运营主体和具体运营线路，力争在6月底投入运营。在长途汽车站开通之前，公交车和出租车可以承担部分转运任务。