网友发帖反映，“府河星城”无公交站点；新建小区，居民赶公交车咋这么难——
民声关注
新建小区成为被公交车“遗忘”的角落
网友“大龙文化”近日发表了一篇名为“5万人的居住地，府河星城为啥没有站点”的帖子。帖子反映，作为有近5万人居住的府河星城却没有设立公交站点，唯一一辆途经此地的119路公交车等候时间长，人多，往往挤不上去。
无独有偶，前不久媒体曾报道，新建小区“上东锦城”附近没有公交站点，居民出行极其不便。有相同困惑的，远不止这两小区的居民。
网友“七七”说：洪河大道长青藤、丽阳花园附近公交车太少。
网友“iMpp”说：我们小区附近没有公交站，我姐怀孕了，挺着大肚子步行10多分钟走到成仁公交站才能赶到车。现在，姐姐行动越来越不方便，每次出门只有在小区门口搭乘3块钱的火三轮，赶到公交站搭乘公交车。
网友“鱼的手心”说：最初买房时，开发商说要通公交车，现在公交车确实通了，但公交车站离小区大概有两站远，乘公交车很不方便，而且公交车收车时间太早，在市中心上班的我经常要打的回家。
事实上，这几个小区只是不少新建小区公交线路不足的缩影。随着新建小区入住率增加，网友反映公交车出行难的呼声也越来越高。
[调查]
新建小区居民需要走10多分钟才能赶到公交车
5月23日，来到位于成都三环路内侧、娇子立交桥旁的“上东锦城”小区。由于地处三环路，一到晚上，这里人烟稀少。小区居民介绍，这里曾发生好几起抢劫案，他们最担心的是“孩子们上学放学途中的安全”。
居民们说，附近没有公交站点，孩子们上学放学都要走很远的路才能赶到公交车，极不安全。调查发现，有多个线路的公交车从此经过，但直接从娇子立交桥上通行，唯一一路从桥下经过的336路公交车，却不在这里停靠。336路公交车在小区的前后两个站点，到小区都还有相当一段距离。位于进城方向最近的公交站在川师南大门，需要步行约15分钟。
据小区物管人员介绍，目前小区入住率已达70%，全部入住后，将达到1500多户，居民人数将有4000多人。有居民告诉，小区门前的一条路将会打通，从琉璃场通到成都东站，到时会新增公交车，但不知是否在“上东锦城”小区设站点，“但道路建好之前的这一两年时间，居民赶公交难题还是会困扰大家。”
位于成都北三环外华侨城旁“府河星城”小区的居民，也被同样的问题困扰。这个新建小区从2010年开始入住，共102栋住房，可容纳1.3万户。目前，已有三分之一业主入住。居民赶公交入城，需要步行10多分钟到最近的公交站“青杠一队站”赶车。
途经该站的公交线路不少，但很多线路属于民营公交，线路较长，对上班族来说，时间不易掌握。对于大多数上班族选择的119路公交车来说，存在着网友“大龙文化”在帖子中所说的问题：“一趟车等半个小时，好不容易看到来了，爆满！司机停都不停，直接开起就走。”
还走访了成都多个新建小区，普遍存在赶公交难的问题。由于步行至公交站需要一定时间，对于赶公交的学生和上班族来说，“火三轮”成了小区到公交站点之间最常见的代步工具。很多小区门口，“火三轮”密集，生意红火。
[市民建议]
公交线路应作为新建小区规划的硬性指标
包括“上东锦城”在内的多个新建小区的物管人员告诉，曾就业主反映的赶公交难问题与成都公交集团寻求过沟通。公交集团给出的回复是，公交车设站有严格标准，除需经过交警部门和规划部门审核外，是否符合设站条件是关键内容，各小区反映的情况已请有关部门调查。
“公交线路的开行，首要条件是道路资源。”公交集团一负责人说，一条线路必须要考虑包括车辆调度、停放、转向等因素在内的诸多问题。目前出现网友反映的问题，是因为很多新建小区在规划之初没有考虑公交线路，等小区居民出行需要公交时，才请求相关部门解决。“如条件允许，公交线路会做适当调整，但如果道路条件确实不具备，也没有办法。”
小区建设和公交线路规划没有同步，显然是导致新建小区赶公交难问题的一大主要原因。
家住城东的市民徐先生表示，除在离小区近一点的地方增设站点、公交线路和班次外，对于较偏远的新建楼盘，可参考万科魅力之城为98路公交提供场地，中海国际为32路、30路公交提供场地等做法。“但不是每个小区都能借开发商地盘停放公交车，导致居民出行需求始终得不到满足。”
市民罗先生说，开发商应该为业主负责，不能只顾卖房子，应该把公交站的规划纳入小区必备配套之中。
市民胡小姐建议，可以由政府制定法规来解决公交线路问题。比如，小区达到何等规模应设公交站点，公交路线、班次情况都应明确规定。“开发商开发楼盘时，应将公交资源占地作为硬性指标，政府相关部门也应把关。如没按要求配备公交资源，不应该验收，尤其应加强对开发商在卖房时承诺有公交站、卖房后拆除公交站等不良行为的监管。”
王爽
