经过4年的酝酿，昨日上午，总投资约20亿元、占地面积约440亩的中航成飞民机产业园在青羊工业集中发展区内正式开园。这标志着四川拥有了民用航空飞机大部件的生产基地，而备受关注的“成都造”C919大飞机、ARJ支线机头项目均将在这里实现规模化生产。

　　将扩大民用飞机零部件制造规模

　　“民机产业园相当于成飞民机的新家，不仅能保证公司当前的转包生产能力，同时还能满足后续新项目的研制和产能需求。”昨日，成飞民机总经理陈良驹向成都商报介绍，产业园修建工程是成飞民机公司扩大民用飞机零部件制造规模，力求打造国内民机制造业硅谷的首要工程。

　　成飞民机公司目前所承制的批生产项目和新研项目将在这个“新家”扩大生产规模，提升装配速率，建成国际转包民机零部件专业生产线。

　　据悉，中航成飞民机产业园工程于2009年8月28日破土动工，自今年3月份起，新建成的6000平方米科研楼、5万多平方米3#综合装配厂房和3000平方米5#喷漆厂房陆续通过省质检站验收。此外，陈良驹透露，年内园区内还将动工新建8#综合厂房，形成大钣金、热表生产能力。

　　成飞民机公司

　　成飞民机公司是波音、空客等全球飞机制造商零部件的重要供应商。其中波音787方向舵、747-8副翼、扰流片、平尾以及达索公务机F7X机身壁板已成为全球唯一供应商。此外，成飞民机公司还承接国内ARJ21-700新支线客机机头、登机门、服务门和C919大型客机机头、前机身等项目研制生产。

　　实现C919大飞机机头规模化生产

　　中航工业总经理林左鸣在接受成都商报采访时表示，中航成飞民机产业园是中航工业布局成都的又一重大项目，该产业园将成为四川民机产业的“龙头”，“除了为全球飞机制造商转包生产外，这里将‘主打’国内项目ARJ支线客机机头、C919大型客机机头，实现规模化生产后，年生产能力将分别达到30架份和10架份。”

　　据悉，C919大型客机在去年珠海航展上获得中外6家客户共100架订单，而ARJ21民用客机作为中国第一次完全自主设计并制造的支线客机，截至2010年10月，累计订单为340架。而这两个项目的机头目前均是“成都造”，目前成飞民机已成功研制并交付C919大型客机样机机头和8架ARJ21支线客机机头。规模化生产后，预计到2015年，成飞民机将实现销售收入85亿元，而成都乃至民机产业链整体实力都将得到提升。

　　成都商报 胡沛

　　C919大飞机

　　中国拥有自主知识产权的国产大飞机C919项目于2008年11月启动，计划2014年底首飞，2016年取得适航证并交付用户。取首字母C寓意，立志要跻身国际大型客机市场，要与Airbus(空中客车公司)和Boeing(波音)一道在国际大型客机制造业中形成ABC并立的格局。