昨日零点20分，成都地铁1号线火车北站区间隧道里，一群工作人员开始了对隧道的清洗。这是成都地铁1号线运营后首次进行的大规模隧道清洗。整个清洗工作将在12月底完成。

　　保证隧道空气良好

　　设施设备少尘运行

　　地铁隧道为什么要进行清洗呢？歌手孙燕姿在《遇见》中唱的“我听见风来自地铁和人海”，道出了地铁隧道需要清洗的一个原因，“因为地铁列车上的空气都来自隧道中，车站内的空气也来自列车运行时活塞效应带来的隧道中的风，所以假如隧道灰尘过大的话，列车上和车站的空气肯定不会好。为了提高乘客乘车的舒适度，每一条运营的地铁线都会定期进行隧道内的大型清洁。”昨天，作为清洗工作总指挥的成都地铁运营公司综合机电检修所副主任、工程师陈攀告诉。

　　其次，清洗可以给隧道的设施设备提供一个相对少尘的工作环境，确保隧道内的设施设备运行的稳定性。与此同时，这也是为在隧道内进行作业的工作人员提供一个安全、清洁的环境。“每天晚上地铁列车停止运营后，我们的工人就会在隧道里进行日常清洁、维护、检查、修理等，所以，对隧道进行大规模清洗，也是为了给他们提供一个安全和清洁的工作环境。”陈攀说。此外，隧道清洗后还可以为驾驶员在驾驶时提供更加清晰的视野。

　　列车“睡觉”后

　　人工上阵“深度清洁”

　　昨晚在清洗现场了解到，在昨晚之前，运营公司已经组织了两次隧道清洗试验，主要看清洗工具和方法是否合适，通过现场实践不断改进清洗方案。昨晚一共出动了60人，分为两队，分别清洗火车北站至人民北路的双向隧道。

　　昨日零点20分，当天运营的地铁列车都已经全部回到车辆段“睡觉”，隧道进行停电并放完余电，清洗人员集合一处，拿着扫帚、铁铲、水管等工具进入隧道。“清洗时有几样东西不能冲洗，一是配电箱，二是轨道中间的计轴，三是隧道壁两侧的线缆，四是信号设备。”陈攀说。冲洗、清扫、收集垃圾，清洗人员各司其职，首先用塑料管从消防栓取水，对隧道进行冲洗；然后用扫帚进行扫除；对污垢比较厚的地方，则动用铲子进行铲除；接下来就把灰尘和水混合而成的污泥铲进垃圾袋。因为用了大量的水冲洗，所以隧道清洗后垃圾很多，每个区间有100公斤左右的垃圾，全线估计有3000多公斤的水、泥混合垃圾；而全线隧道进行这样一次“深度清洁”用去的水估计在200吨左右。凌晨3点半，此次作业结束；4点钟清场；4点半所有人员机具全部离场。

　　“洗完全线需要17天时间。由于并不是每晚连续作业，所以要到12月底才能最后完成这次隧道清洗工作。”陈攀告诉。

　　已购买专业清洗车

　　目前正在调试

　　“今晚参与清洁工作的人员来自轨道检修工班、综合检修工班等8个工班，他们自愿放弃自己的休息时间，参与到义务清洁工作中。”据陈攀介绍，目前地铁1号线还只能采用人工清洁隧道，全国的地铁线都还没有采用机械化清洁的。“我们已经购买了专业的隧道清洗车，目前正在进行调试，以后就可以用它代替人工了。”他说。

　　了解到，地铁隧道清洁车可以喷出带有清洁剂的水，并且自带刷头，还可以灵活旋转；另外，除了有水清洗，它还可以利用高压对一些不能沾水的设施设备进行吸尘，清洁能力非常强。

　　本报 袁弘 王若冰

　　快问快答

　　●问：地铁隧道在地下，灰尘从何而来？

　　答：每一辆地铁列车每天结束运营后都停放在地面的车辆段，次日再从车辆段进入隧道，这样不可避免地会带入一些灰尘到隧道中；日积月累，灰尘就会比较多了。同时，隧道中收集到的各种排水会混合灰尘，在隧道中形成一些沉淀，最终变成泥状的淤积物。

　　●问：隧道里哪里灰尘最多？

　　答：越靠近车站的隧道灰尘越多，原因是“活塞原理”。

　　●问：冲洗之后的脏水哪里去了呢？

　　答：一般一次冲洗都是一个区间隧道的双向同时进行，而成都地铁的隧道是有坡度的，所以两边的污水会向区间隧道的中间集中，最后汇集、排走，不造成二次污染。

　　●问：车辆也会接受清洗吗？

　　答：运营中的列车天天都会“洗澡”，时间是在每天回到“列车宿舍”车辆段以后；清洗方式就像社会上的自动洗车一样，利用自动化的洗车设备进行清洗。

　　●问：隧道中除了灰尘还有其他垃圾吗？它们是怎样处理的呢？

　　答：因为车站与列车之间有一定的缝隙，有乘客会因为不小心遗失一些东西，最终落到隧道上，以往就有乘客掉过手机、矿泉水等。刻意向隧道丢弃物品的乘客非常少；按照相关规定，乘坐地铁，是严禁向隧道丢弃物品的。地铁公司每天在结束运营后，都会有专人在隧道中进行垃圾收集，以确保次日运营的安全。目前每天收集到的隧道中的垃圾并不多。