地下停车场“生意”火爆

占道停车场使用率回升

　　●昨日一环路内占道停车场使用率回升，大约在8成，但与涨价前的一位难求相比仍差了很远

　　●面对占道停车场收费涨价，非占道停车场反应不一，一些停车场正观望，一些停车场却已涨价

　　华西都市报付真卿李鑫摄影雷远东

　　成都实施占道停车差别化收费后的首个工作日，一环路内起价10元的占道停车场空置率高达7成(华西都市报昨日曾报道)。昨日，华西都市报跟踪调查发现，一环路内的占道停车位使用率有所回升，但仍远不能与涨价前的火爆相比。同时，成都市中心的各大地下停车场也有了跟风涨价的趋势，有的停车场甚至已拿到了物价部门的调价审批，正式涨价。

　　占道停车已成为不得已的选择

　　前天早上，市民雷斌驾车进城上班，放弃了空空荡荡的占道停车位，选择了相对便宜的地下停车场。但昨天他就没那么好运了，“早上有事情来晚了，11点过时，地下停车场就没位置了。”无奈之下，雷斌只好选择占道停车场。

　　昨日，华西都市报再次走访了一环路内多个占道停车场，车位的使用率比前一天高了不少，大约在8成，但与涨价之前的一位难求的景象相比仍差了很远。一名占道停车场收费员说，过去有些车为了找车位，就不断地围着周边的路绕圈子，等着车位空出来就马上补缺，实在找不到位置了才往地下停，“现在反过来了，好几个车都是地下停车场停不下了，没办法才过来的。”该收费员说。

　　起价10元两小时后每小时4元

　　占道停车场的差别化收费已开始，而成都市内的非占道停车场有何动作呢？华西都市报调查发现，面对占道停车场收费上涨的压力，非占道停车场反应不一。一些停车场暂时没有涨价计划，而部分停车场却从去年11月份起，就找到成都市物价部门申请审批调价，并最终得以和占道停车场同步涨价。

　　观望派每小时3元暂无调价计划

　　昨日中午11点，市民夏先生驾车从位于香槟广场附近的城守街停车场驶出。他8点过把车停在该停车场，出来时一共交了5元钱。

　　“我们这里的停车收费标准是每小时3元钱，超过一小时，每小时收1元钱。”守车员介绍，城守街停车场可容纳300辆机动车停放，但每天早晨9点以后，就基本停满了，无论占道停车场是否涨价，他们这里生意都一样火爆。“目前，我们还没有调价的打算。”

　　在福兴街的一处地下停车场，停车收费标准和元旦以前一样，仍是第一个小时5元，之后每小时3元钱。“这段时间在我们这里临时停车的人变多了。而是否涨价，可能要等到春节后再说。”该停车场管理人员说。

　　涨价派10元/2小时元旦后就涨价

　　尽管对于是否涨价，不少停车场还处于观望状态，但仍有一些停车场动作迅速，在元旦之后提高了停车收费标准。

　　在上东大街一个可停放70辆机动车的中型停车场，入口处有停车收费价目表。其中，小型客车停车收费为3元/2小时，以后每小时1元。但守车人员表示，这个收费标准已过期了。

　　“我们马上就会更换价目表。”守车员说，该停车场从1月1日起，小型客车停车涨价为10元/2小时，以后每小时4元。按照这一标准，市民在此停车成本约为一类占道停车场的一半。

　　临近此停车场的新建广场停车场，可容纳184辆机动车停放。同样在元旦后，这里的停车收费也变了：在停车场入口，一块醒目的“市场调节价机动车室内停车收费标准”牌写明，该停车场停车收费由原来的每小时3元，涨为5元/小时。

　　“我们去年9月份在成都市物价部门申请调价，12月底拿到了审批通过的文件。”在出示了相关审批手续后，该停车场物管部一名李姓工作人员称，此次涨价是根据市场价格进行调节的，“和占道停车场涨价有一定的关系。”

　　专家观点

　　地下停车场提价提高交通周转率

　　罗霞认为，在城市实行停车收费差别化管理是很正常的，城市停车位收费的高低应该与车位需求程度呈正比。以成都为例，一环路以内的车位需求肯定比一环外高，这种需求不仅限于路边的占道停车位，地下停车场等非占道停车场也是一样。所以，中心城区车位需求较高的地下停车场，根据实际情况提高收费价格也是合理的，“这样做的目的在于提高交通周转率，最大限度利用城市交通资源。”

　　地下停车也涨价缓堵目的或落空

　　江欣国认为，提高城市占道停车收费标准，的确是目前缓解城市交通拥堵的手段之一,但这种方法只能算是一种辅助手段，可能在短期内能起到比较好的效果，但当人们渐渐接受提价的事实后，只要有刚性需求，车辆很快就会回流。

　　江欣国不赞成成都的地下停车场跟风大幅度涨价：首先从消费者的角度来说，占道停车要比地下停车更有优势，更方便。同时从交通管理者的角度，大幅度提高中心城区占道停车的收费标准，目的就是促使市民最好不要开车进城，或者进城后就把车停到地下停车场。如果地下停车场的收费也上涨，接近或超过占道停车的收费，那市民肯定还是会选择占道停车场，交通管理者的目的就落空了。