昨日，连接新都工业区和龙泉驿区汽车城并直达天府新区的主干道———兴业大道正式开工建设。项目总投资4亿元，预计2013年8月将建成并通车。

　　新都区副区长刁义表示，兴业大道将促进新都与龙泉驿区乃至其他区(市)县的圈层融合、全域发展。

　　改扩新建后 新路宽30~40米

　　新都区交通局有关负责人告诉，连接龙泉驿区洛带镇的道路原为18米宽水泥路面，其中龙泉驿区境内路宽为7米，于1996年建成通车至今，路面破损严重，加之受成渝铁路下穿通道过窄的影响，“通而不畅”的矛盾十分突出。“很多司机从龙泉到新都，一般都是先往进城方向上绕城高速，再从绕城高速出城，会绕很多路。”该负责人说。

　　昨日开工的兴业大道起自新都工业区，沿既有道路至成青快速，经新石路前行，下穿达成铁路，绕石板滩场镇并下穿成渝铁路后，接龙泉驿区车城大道延伸线。其中，新都工业区至成青快速段道路已按45米宽城市主干道标准建成。而此次改造道路长12.05公里，其中新石路旧路改建段路线长度8.84公里，其余为城镇道路新、扩建，建设标准为城市次干道标准，路幅宽度30-40米，沥青砼路面，工程总投资约4亿元，项目计划2013年8月完工并建成通车。

　　在改造过程中，为解决石板滩场镇段下穿成渝铁路“通而不畅”问题，根据石板滩场镇的总体规划，还将对石板滩的绕场道路进行先期建设，并打穿另一下穿成渝铁路通道，解决过境交通问题，同时带动道路周边区域的建设和经济发展。

　　对接龙泉和天府新区 成都汽车产业轴凸现

　　新都区副区长刁义告诉，按照“北部新城、成都新区”的发展定位，兴业大道的开工建设，将优化升级新都区干线路网，更是实现与“天府新区”快速、畅通连接的重要通道，是新都与龙泉驿区乃至其他区市县实现“圈层融合、全域发展”的重要基础。

　　除了改善交通条件，兴业大道更重要的意义在于，将借助其产业发展的力量，承接龙泉驿区汽车城、天府新区的产业辐射，龙泉、新都汽车产业发展轴已经凸现。

　　兴业大道只是新都区在“交通先行”战略下的一个项目。2月10日，新都区“北改”项目集中开工，万石路北延线、石洛路也都在建设项目之列。3月11日，以川陕大件路控制性工程毗河大桥桥梁桩开钻为标志，该条道路改造工程正式开工。明年6月竣工后，路基将由现在的24.5米四车道拓宽至53-57米的八车道。

　　为进一步改善新都交通条件，金丰高架桥下道路改造也已被提上日程，新都区将投资1.6亿元，将其改造成宽60米的城市主干道。此外，新都还积极推动建设蜀龙路五期，建设蓉北商贸大道连接金牛区等，今后市民从新都往返成都主城区的时间将大大缩短，制约城北发展的交通瓶颈也将彻底被打破。

　　成都商报 肖刚