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众多市民参观体验2号线，喜悦写在脸上
快捷东西
平时李先生上班开车经羊西线到天府广场，起码50分钟;昨天，他从蜀汉路东站坐到天府广场站，只用了11分钟
换乘方便
跟随地上的指示箭头，只需要花几分钟，就能从1号线进入2号线站台，而且，今后的换乘还能更加简单
为您改进
与1号线相比，自动售票机增加了“纸币找零”功能；每节车厢还增加了残疾人轮椅绑带
横贯东西的地铁2号线终于对市民揭开面纱，昨日成都地铁2号线一期工程迎来观光试运行的第一天。首批5.5万名乘客走进20个车站给地铁2号线一期“打分”，绝大部分市民都觉得2号线舒适又快捷。
45分钟，甚至42分钟，2号线就能跑完全程，这样的速度与便捷，让沿途的居民充满了惊喜———他们每天都能提前40分钟回家，或者多睡40分钟了。
地铁与便捷交通所改变的，确实是整个生活。
开心体验
安逸，沿“脚印”走就能换乘
速度
最快42分钟就能跑完
上午8点半，地铁天府广场站已是人来人往，一部分市民为乘上第一班车，已守候多时。9点进站后，前来体验的市民在兑换票亭前排起长龙，“高兴，早就盼着2号线了。”一位刚领到单程票的市民说。
“好平稳，好巴适哦。”随着列车的缓缓开动，乘客们兴奋地讨论。尽管有座位，一些乘客仍然选择站起来拍照、观看线路图，激动地走来走去。从天府广场站出发后近20分钟，地铁就到达了终点站———茶店子客运站。
那跑完全程要多长时间呢？昨日上午9点31分，另一组在地铁2号线一期最东边的成都行政学院站上车，经26分钟到达天府广场站，45分钟左右到达最东边的茶店子客运站。随后，又从茶店子客运站出发，这次更快，大约42分钟就到了成都行政学院站。
方便
上下班能告别羊西线了
廖先生的工作单位在白果林站附近，2号线的便利，让他感受非常深刻。
从成都东客站坐到天府广场，廖先生花了不到20分钟的时间。“以前住在东边的公司老员工，回家要1个多小时，有时两个小时都到不了。”他说，公司还专门开了会议，鼓励员工以后都坐地铁。
这笔坐地铁的时间账，家住抚琴西路的李先生算得更清楚。
他在天府广场上班，每天要通过羊西线上下班，“少则50分钟，多则1个小时。”现在，他从蜀汉路东站坐到天府广场站，只要11分钟，大约快了4倍，“想到就安逸！”
换乘
跟着大脚印走不会错
昨日早上8点刚过，家住文殊坊的张婆婆乘坐1号线来到天府广场站，成为1号线换乘2号线的第一批体验者。
天府广场站是地铁2号线与1号线换乘的唯一站点。
“地上写得很清楚，我一下就找到了。”张婆婆说，她刚从1号线下来，站台工作人员就来热情引导。
跟随地上的指示箭头，仅仅花了几分钟，通过站厅她就顺利地进入了2号线站台，完成了换乘。
而假如是从2号线下车，地上橙色的“大脚印”也会清晰地指示出换乘1号线的方向，不会走错。
换乘过程中，只需按工作人员的要求出示观光票副券和单程票即可，无需额外购票。了解到，今后的换乘更方便，乘客甚至不需要进入站厅就能完成。
无障碍
8名脑瘫儿童前来体验
昨日下午，善工家园助残中心的老师们带着8名脑瘫儿童，来体验2号线一期工程的无障碍设施。
其实，在昨晚的微博上，“善工家园”的创办人就已经在关注2号线了，他专门收集了无障碍设施分布表，希望能对成都所有的脑瘫孩子家庭有用。
地铁线上的无障碍设施确实不少。和一号线相同，站台升降机、车厢内轮椅专用位，而且这些设施上的无障碍指示标志都很清楚。此外，列车的每节车厢还增加了残疾人轮椅绑带。
深情讲述
昨天听到的都是称赞
建设者：“以前的委屈值了”
邛崃人吕旭东，是5个地铁站点的机电安装与装修工程的总工程师。
昨天，在东风大桥站内，他头戴红色安全帽，扫视着四周设备的运行情况。
作为四川人，吕旭东之前一直在北京修地铁。直到4年前的一天，公司领导告诉他，公司中了成都地铁1号线的标，大家可以回家修地铁了。听到这个消息，吕旭东兴奋了很久，“我一定要回来。”
4年前，他与妻子回到成都，从建设地铁1号线开始，直到地铁2号线。吕旭东说他听到不少市民的怨言，但昨天，他从乘客口中得到的反馈是称赞。“很自豪，建设者们受到的所有委屈都值了。”
人性化改进
自动购票能找零纸币了
与1号线的蓝色不同，2号线主色调变了，座椅、扶手及车厢上的路线图都是橙色。2号线还在标准化设计的前提下，实现“一站一景”的设计效果。各站文化特点都与周边环境结合，比如春熙站为突出了“百年春熙”的历史厚重感，立柱都采用了砂岩，天花板上也有“蜀”字印章。
不少市民还发现，地铁2号线一期与1号线相比，增加了不少人性化设计。“车站公共卫生间都设置男卫、女卫、残卫三种，不同于1号线的男女共用卫生间。”刚从厕所里出来的张女士笑着说。
车站里还有不少与1号线的不同之处。比如自动售票机增加“纸币找零”功能，方便市民使用，乘客不用再担心找回硬币，又重又容易掉；站厅至站台的垂直升降梯改为透明玻璃外表的观光电梯，更加美观。
资料
地铁2号线一期工程建设节点
2007年12月，国家发改委正式批复《成都地铁2号线一期工程可行性研究报告》
2008年6月，东门大桥站、人民公园站、茶店子客运站等作为2号线一期工程首批开工站点，陆续进入全面建设阶段
2010年12月24日，全线车站主体封顶
2011年6月8日，全线“洞通”
2011年12月8日，全线“轨通”
2012年5月25日，为期3个月的空载试运行正式开始
2012年8月20日，2号线一期工程通过专家评审具备试运营基本条件
征集
上万调查卷等你提建议
截至昨日下午6点，地铁公司表示，由于下雨等因素影响，昨天观光的客流人数为5.5万人次，并未达到预期的8万人次。列车的正点率和运行图兑现率均为100%。
地铁公司运营公司副总经理徐安雄表示，本次观光试运行的目的主要是为让市民提前感受地铁2号线一期工程开通后，与1号线实现无缝换乘所带来的更多方便和快捷。此外，地铁公司为本次试运行准备了上万份调查问卷，听取广大市民在设施设备和服务的细节性上的意见和建议，以便地铁公司为正式开通试运营做好充分准备。
了解到，观光试运行3天内，地铁2号线一期工程上线15列车，发车间隔时间为6分半钟。
地铁公司也倡议广大市民文明乘车，希望大家自觉爱护地铁2号线的设施设备。
成都商报 严薇 余文龙 实习 吴晗 摄影 张士博
