• 添加者:  义乌礼品城添加时间:  2013-4-26 8:16:0点击数量:  593

• 核心提示：《“出”路①：郑州20年只增加1辆出租车 还是奖的》、《“出”路②:20年增1辆因运力过剩 “黄虫”满城飞》两篇报道在被新华网、人民网、新浪网等知名网站转载同时，引发网友热议。3天时间，参与大河论坛这一话题的讨论的网友达6万多人次，“打车难”成吐槽重点。 　　大河网讯（记者 董林 尚国傲 赵檬）3月27日和29日，大河网系列报道《“出”路——郑州20年只增加一辆出租车调查》连续刊发稿件，报道“郑州20年增加了一辆出租车”的事实，并通过对郑州出租车行业发展过程的的梳理，探究出了“运力过剩”限制出租车发展的根本原因。而市民，包括网民对此又是怎么看的呢？ 　　3月29日至31日，大河网记者在郑州街头随即采访了30位市民。受访市民中，近7成人认为，科学增加运力，是解决这一问题的前提。与此同时，加大发展公交、地铁等公共交通的力度、对私家车限牌限行、加强路面管理等措施须同步进行，否则单纯的增加出租车数量，不能解决根本问题。 　　6万多网友参与讨论 8成网友认为该加车 本网调查 （制图/亢楠） 　　截至4月1日11时，仅在大河网大河论坛，参与这一话题讨论的网友达67260人次，百余位网友跟帖留言，吐槽打车难经历，提出解决措施。 　　网友@韩长斌：郑州打车可真难，万水千山只等闲。下午5点，从金水区去中原区，比红军当年过草地还难。太难了！ 　　网友“@奋斗2009”：城区面积和人口增加了数倍不止。出租车数量和人们出行的需求矛盾越来越突出，这确实是一个问题。 　　网友“@zygbyy120”：现在每个城市都面临打车难的难题！ 　　在吐槽同时，更多的网友在发言中倾向于表达自己的治堵措施。 　　网友“水中石头”：我的建议是，少量增加，适度治堵，少些修路。 　　网友“悠悠青山淡淡烟”：公交车多一点，私家车限行，出租车增加，我都不信他还那么堵？ 　　截至4月1日下午4时，大河网进行的关于是否该增加出租车数量缓解打车难的网络调查数据显示，8成多网友认为，现有的出租车数量无法满足需求，只有约10%的被调查者认为不该增加；近6成的调查者认为，增加了数量，在一定程度上能缓解打车难的问题。 　　受访市民近7成支持增加出租车数量 　　3月29日上午到31日，就打车难该不该增加运力一事儿，大河网记者利用调查问卷，在街头随访了30位市民。受访者的年龄集中在20岁到40岁中间，当中有公务员，有学生，有小企业员工，还有外来务工人员。调查结果显示，有20位受访者支持增加运力，另外10名受访者中，有4位表示无所谓，剩下6位则反对增加。 本网调查 （制图/亢楠） 　　今年46岁王先生在一家医院从事行政工作，院方给他配的有专车，但谈到打车的问题，他也是一肚子气。 　　“很多时候在市内开会，我也不想叫车叫司机，一是资源浪费不说，再者路堵成这样，少开车就少添堵。但打车又打不住，你说不增加能行？”王先生说，看到大河网“郑州市20年增加了一辆出租车”的报道时大感惊讶，在他的意识里，城市发展速度这么快，房子一片一片地盖，人一堆一堆地涌入，出租车的数量，早应该跟这些“挂钩”的。 　　20位支持增加出租车数量的受访者中，有16位认为应该增加的原因，和王先生相似。剩下4位中，有两位认为，与其让黑车有市场，不如通过增加正规出租车数量，“削减黑车的市场份额”；还有两位认为，通过增加出租车数量，能打破现在出租车转让价格高的问题，同时让租车开的出租车司机少掏租车费，从而带动整个出租车行业运转成本的降低，随着运转成本的降低，出租车司机的堵车成本也随着降低，出现“跑外环不进市”的情况也会随着减少，打车难自然就缓解了。 　　反对增加的受访者认为，上世纪90年代出现的出租车无限制发展而导致的严重饱和，“吃光”郑州之后很多年的出租车扩容可能，随着城市的扩大，人口的增多，到最近两年，“饱和”被消化得“刚刚好”。现在出现的打车难，主要因为路太堵，出租车周转率低，如果不解堵，增加了没用。 　　反对增加出租车数量的受访者中，在一家广告公司上班的陈先生的说法，最能代表“先解堵”的说法。 　　陈先生在西郊的帝湖花园住，但去年底公司最近搬到了东区的金芒果大厦。两下离的远了，打车成了陈先生的家常便饭。 　　“一打车总会被司机先问去那，问了目的地，再问路线。经常是司机‘指定’路线——不走外环不去。”陈先生说，最近他还遇到过一次，司机要求走环城高速，说一进市区就堵得出不来，本来1小时能拉3趟活儿，进了市区一趟也拉不了。 　　不论是“支持”、“反对”还是“无所谓”，被调查的市民普遍认为，只有解了堵，路面管理得到了加强，公交、地铁等其他公共交通得到发展，增加出租车数量才能有实际意义。 　　参与调查： 　　相关阅读：“出”路①：郑州20年只增加1辆出租车 还是奖的 　　“出”路②:20年增1辆因运力过剩 “黄虫”满城飞

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