• 添加者:  义乌礼品城添加时间:  2013-4-26 8:16:0点击数量:  464

• 大河网讯（记者 郭俊华 尚国傲）大河网系列报道《“出”路——郑州20年只增加一辆出租车调查》系列报道发出后，在网络上引发了“郑州该不该增加出租车以缓解打车难”的讨论。对此，市民有说法，网民有说法，那么出租车司机又是什么样态度？ 　　大河网记者近日分别采访了地平线公司、万发等公司的部分出租车司机。受访的司机多数表示，城市越来越大，人口越来越多，科学增加运力，不会对他们收入造成影响；受访者中，租车开的司机认为，数量增加了，竞争就大了，他们租车的价格会便宜。 　　的哥“赶着毛驴逛街”算账：我支持增加出租车数量 　　的哥“赶着毛驴逛街”今年31岁，老家在濮阳。干出租车司机前，他干过送货员、厨师等工作，2011年结婚后，他回到郑州开始当的哥，至今租别人的车，一月租金4500元。 　　谈到对增加出租车数量是否可行的看法，“赶着毛驴逛街”先扳着指头算了一笔账。 　　他说，以自己的车为例，除了租金，每个月公司要收220元管理费，换机油修车平均每月得400左右，保险一个月平均400元，每天燃气费在70元左右，算下来每个月支出在7500到8000之间。 　　“我每天平均拉400块钱左右，一个月算下来在12000元左右，扣了支出，我自己能落下的也就4000块钱。”“赶着毛驴逛街”说，因为租车早，跟车主的关系也融洽，他的租车费一直没涨，在他之后租车开的司机，有的租金都涨到6000左右了，这样的话，司机最后剩下的，也就3000多块钱——大河网记者采访的另一位的哥“幸福的哥509”就属于这种情况。 　　在“赶着毛驴逛街”看来，租金高的一个重要原因，就是因为郑州多年没增加出租车数量，出租车经营权变成了“稀缺资源”，导致车辆转让费高不说，租车费不断看涨。 　　“我支持增加数量。这样能让市场更好地竞争，有竞争了我的包车价才能降下来。”“赶着毛驴逛街”说，他来郑州14年了，眼见着这座城市越来越大，坐出租车的人也越来越多，他认为增加了出租车数量，自己日收入不会受影响，“当然，增加多少就要根据市场需求来了，不能走10多年前一窝上的老路了”。 　　“老的哥”王先生：加出租车没意见 发展“大公交”是王道 　　王先生是老郑州，当出租车司机已经20年了，用他的话说，他亲眼看着郑州出租车行业一步步发展起来，“并亲身参与了整个发展过程”。 　　对网友、市民“增加出租车数量缓解打车难”的呼声，王先生说，增加数量他没意见，他的收入也不会降低。但他认为，公众应全面看待“打车难”的问题。 　　“路堵，私家车发展太快，交通秩序混乱，导致出租车周转率低而引发‘打车难’。”王先生也爱“算账”——道路畅通的话，一辆车1小时跑4趟活儿，按一趟活儿拉一个人算，能拉4个人，郑州1万辆车，能拉4万人，路堵了，1小时变成一趟活儿了，1万辆车只能拉1万人，剩下的3万人就“打车难”了。 　　“大家应该把出租车放到‘大公交’里看待，而不应该将出租车行业‘剥离’出来，一说出行困难，就想打出租车难。”王先生说，如果公交车很多很便宜很畅通，谁愿意多花钱打车？所以大家关注出租车的同时，也要更多地关注其他公共交通工具。 　　王先生建议，出租车数量要合理增加，其他公交交通的发展要有前瞻性、要加大支持力度，路面的管理要跟上，私家车要合理发展，只有这样，增加的出租车才能发挥大家期望的作用。 　　15位出租车司机多数支持 少数“无所谓” 　　除了将包括上述两位的哥在内的5位出租车司机请到办公室座谈，大河网记者在街头随机采访了10位出租车司机。10位受访者分属地平线、中原汽贸、万发等公司，其中两位是的姐，4人是租车开。 　　跟“赶着毛驴逛街”一样，租车开的4位，很支持增加出租车数量，支持的原因也很相似——日收入不会受影响，租车费或许会下降。 　　其他6人，持“支持”和“无所谓”态度的参半，但都表示不会对自己的收入有太大影响。 　　“这么大的城市，增加个几百辆车，像牛毛掉到了大海里。”高中毕业的的姐张女士支持增加出租车数量的原因，则是“有竞争才有活力”——但他同样担心自己的车经营权市场价会稍微贬值。 　　在谈到哪些人会反对增加出租车数量时，万发公司不愿具名的的哥说，“手里掌握一堆车、靠租车为生的人”，再者就是黑车，他们肯定反对。 　　参与调查： 　　相关阅读：“出”路①：郑州20年只增加1辆出租车 还是奖的 　　“出”路②:20年增1辆因运力过剩 “黄虫”满城飞 　　“出”路③：八成网民七成市民认为该加车但不治本

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