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全长7公里，从双向4车道的货运通道变成双向8车道的城市景观大道
货运大道新都段通了
2012年底，货运大道玖源化工段最后267米打通，全长16公里多的货运大道新都段全线建成通车，为川陕路交通减压
川陕路新都段快通了
全长7公里的川陕路新都段春节前主车道修通，今年6月全线通车，将从双向4车道的货运通道变成双向8车道的城市景观大道
2012年底，货运大道玖源化工段最后267米打通，全长16公里多的货运大道新都段全线通车，未来将成为货运车辆通往成都城北的新都、青白江物流园区主通道，分解川陕路交通压力。昨日从新都区北改办获悉，该区北改另一个重大基础设施工程———全长7公里的川陕路(又名大件路)新都段改造于去年3月启动，春节前主车道将形成通车能力，今年6月全线通车，水泥路面、双向4车道的货运通道将变身为沥青路面、双向8车道的城市景观大道。
截至2012年底，新都北改区域内启动项目建设93个，完成投资235亿元，促进了城乡交通改善、城市功能提升、城镇化提速，实现了北改工程一年出形象的良好开局。
东风渠水生作物区
后年建成开放
按照成都北部城区总体规划，新都北改范围涉及大丰街道、三河街道、斑竹园镇和木兰镇，面积达73平方公里。“我们把规划作为北城改造龙头，强化规划统筹和配套，先后完成了北改总体规划、5个项目区实施规划和系列专业规划，明确了北改总体定位、总体结构和功能布局，并率先完成了全域水系生态规划，明确了以水系生态建设和修复为重点的生态建设思路。”昨日上午，新都区北改办办公室主任包世福介绍说，通过关闭区内水系周边养殖场，对沟渠进行整治，水系生态功能得到极大提升。
按照水系生态规划，新都启动环城生态区建设，以生态湖泊、湿地建设为重点，突出水资源保护、城市防洪、水量调蓄、文化景观、休闲旅游等多种功能，今年3月底前将完成前期准备工作。其中，将依托东风渠打造水生作物区，预计2015年建成开放。
川陕路新都段
今年6月变身景观大道
新都以“两轴两带三片区”为重点区域，集中力量抓好“通、改、建”三类重点项目建设。截至2012年底，北改区域内启动项目建设93个，完成投资235亿元，促进了城乡交通改善、城市功能提升、城镇化提速。
去年3月，川陕路新都段作为基础建设改造重点项目正式启动，改造道路全长7公里，北起鸿运大道，南止于围城路，将变成一条双向8车道的城市景观大道。
“以前，川陕路作为成都物流北上的必经之路，大量货车、小型汽车、客车通行造成破损严重，不时需要维护，不仅交通拥堵，而且灰尘极大，趁着北改契机改变交通拥堵、环境脏乱差的状况。”新都区交通局相关负责人说。
川陕路新都段改造完成后，将由原来的双向4车道水泥路面变为双向8车道的沥青路面，最重要的是它不再是一条货运物流大道，而是城市景观大道。计划春节前主车道形成通车能力，今年6月全线通车。
货运大道新都段
已建成通车为川陕路减压
去年11月底，货运大道与绕城高速互通立交节点正式通车，这样，货车从绕城高速可直接上货运大道，为川陕路减压。去年年底，货运大道玖源化工段最后的267米打通，形成通车能力，这样，全长16公里多的货运大道新都段全线建成通车，未来将成为货运车辆通往成都城北的新都、青白江物流园区主通道。
在基础设施建设方面，该区去年实施了20条总长50公里的道路建设，构建“十纵六横四轨”交通骨架体系，今后，新都与成都中心城区往来的时间将大大缩短。目前，成绵高速复线新都段、万石路及毗河大桥、三木大道建成通车，新都客运枢纽站启动建设，成都第二绕城高速新都段、成绵乐城际铁路、川陕路新都段改造工程、金丰高架底层道路、兴业大道加快建设，完成地铁3号线北延线线形和站点优化方案，正在开展地铁1、5号线延线筹备工作。
2012年，新都还加快推进水电、通信网络等基础设施建设：大丰新水厂建成投运，改善了大丰片区居民生活饮用水质量；大丰110KV输变电站加快建设，成都北三环220KV变电站启动建设。
其他重点项目点击
万石路北延线
作为成都市北部新城现代商贸功能区发展副轴线，万石路北延线是一条连接中心城区的主要通道，呈南北走向，全长2公里，宽40米，目前已经建成，它将完善北部区域交通骨架路网。
金丰高架底层道路整治
该项目主要包括底层道路改造、沿线风貌整治和景观打造，项目建成后将综合提升城市品质，形成城市门户形象和主要城市景观走廊，目前，西侧道路建成通车。
地铁3号线北延线
该线路基本呈南北走向，主要沿川陕路、大件路、蓉都大道及新都大道走行。线路全长12.5公里，其中高架及过渡段长8.37公里，地下段长4.112公里，共设置8座车站，其中高架站5座，地下站3座。地铁3号线北延线工程总工期计划为4年。
大丰自来水厂(一期)
该项目属于以改善民生为目的的基础设施项目。该厂计划日供水能力8万立方米，总投资26000万元。该项目一期已建成投运，极大地改善大丰片区生产、生活用水质量。
成都商报 张强 实习生 唐彪 摄影报道
