华西都市报联合成都市交管局详解“过黄灯”秘诀
新交规实施第二天，成都就出了路口追尾事故。到底是因为黄灯惹祸还是驾驶习惯不好？华西都市报联合成都交管部门和物理研究所，从科学角度用公式分析路口该咋过。结论是：控制车速加点刹，“成都式过路口”也可迎刃而解。
123号令实施已有3天时间，目前相关交规内容在市民中和网络上备受热议，而其中抢黄灯记6分处罚最受关注。成都城区甚至有车辆因为见黄灯踩急刹导致连环追尾(华西都市报曾报道)。华西都市报联合成都市交管局，总结了“过黄灯”的几个秘诀。
“等到黄灯亮起来急刹，肯定是不规范的。最重要的是注意所在路段的限速。”交管部门民警提醒，保持30公里的时速过黄灯，一般可以很轻松减速停下。“只有加速抢过黄灯，才会被罚。”
昨日上午在一环路梁家巷路口，华西都市报对车辆抢黄灯的交通违法行为进行了观察。10分钟时间里，大多数车辆能都遵守信号灯指示停车，一共只有4辆车抢黄灯冲过路口。据现场交警介绍，这比年前冲黄灯的情况要好很多。
对抢黄灯从严的规定，对行人和机动车也是一种更好的保护。梁家巷路口协管员告诉，“闯黄限制后，即使有‘中国式过马路’，发生交通事故的频率，也会下降。”
机动车闯信号灯遭遇“中国式过马路”，到底危害有多大？公安部的一组数据可以说明情况。
2012年上半年，全国公安交管部门共查处因驾驶机动车闯红灯交通违法数量，比2011年上半年上升32.5%。2011年，全国因闯红灯导致的交通事故共4768起，造成1175人死亡。在这些事故中，冲闯黄灯的比例，占据不小。从路口黄灯闪烁到红灯亮起的3秒时间里，是事故频发的“致命期”。
过黄灯指南
秘诀1：时速30能轻松停下
为何会出现车辆路口急停导致追尾的情况？民警分析，这是因为车辆的基础车速很快，甚至超过了城区规定的时速限制，导致刹车距离变长。
目前在成都城区，二环内限制车速为40公里/小时，二环路至三环路为60公里/小时，三环路以外放射状高速为80公里/小时。此外，红星路下穿隧道和天府下穿隧道的设计时速为60公里，因为没有弯道，也无非机动车和行人的干扰；东城根街下穿隧道有一处弯道，因此限速40公里。
“在这种限速下，车辆只要临近路口稍微减速，时速就能在30公里以下，可以很轻松减速停下。”
秘诀2：保持车距路口“点刹”
前车停下后，后车保持怎样的距离可避免追尾？咨询了成都某物理研究所一名姓刘的研究员。
该研究员介绍，根据匀减速运动刹车距离的公式S=V*V/2a，一辆重量约1吨的普通社会车辆时速40公里的车辆刹车至停下，刹车距离不到12米。
“如果没有踩死刹车，则减速度还要小，则相应的刹车距离也会加大，约为18米。因此，在这种速度标准下车间距在36米以上，会相对安全。”
根据计算，如果车时速到达60公里到80公里，刹车距离也会从近40米飙升到超过60米，“这说明，过路口要在60到40公里的时速以下，高于60公里出问题的几率很大。”
华西都市报李鑫摄影陈羽啸
提醒
持续黄闪 可减速通过
除了在绿灯与红灯之间出现黄灯亮起的情况，还有一种常见的信号灯“黄闪”状态。民警解释，信号灯黄闪和黄灯状态有所区别，俗称的“黄闪”是指持续闪烁的黄灯，为闪光警告信号灯，起警示作用。根据《道法》实施条例，闪光警告信号灯提示车辆、行人通过时注意瞭望，确认安全后减速通过。
“因此，黄闪时在确认安全情况下通过，不构成闯黄灯的交通违法行为。”民警说。
遮挡误闯可撤销处罚
除了直接“抢黄”，在行车过程如果因树木或大车遮挡导致误闯红灯，可否免予处罚？按照《道法》规定，机动车驾驶人对道路交通安全违法行为处罚不服，申请行政复议或者提起行政诉讼后，经依法裁决变更或者撤销原处罚决定的，相应记分分值予以变更或者撤销。
车保会不会提价？
@看看天上的那一小撮人：我昨晚十二点跟傻子一样在十字路口等闪烁的“黄灯”变“绿灯”，可它闪了一夜……我哭了……
@重庆卫视丁军：估计车保要提价了，因为司机们都在想宁可让保险公司赔修车钱，也不能被扣分重考驾照，唉。
@屁不在响够臭就行：现在开车随时都在与交通信号灯儿斗智斗勇，建议给每个交通信号灯儿戴上电子钟，以便司机决定是油门还是刹车。
@乐活米：大多数人闯黄灯加速，是不是一时半会领悟不了过路口应该一直有减速的基本概念，你知道前面有路口一味加速，突然急刹出现事故那是交规严还是你不知路口怎么减速和刹车？到路口减速的举动就如此难吗？
