“五一”结束，上班第一天你是否还在为假期里的堵车而耿耿于怀？随着私家车的增加和自驾游的推广，假期里通往我省一些景区的道路，屡屡出现“肠梗塞”的现象，致使游客花在路上的时间要远大于游玩的时间。

    想要破解“堵”假，不仅需要补上公共交通的历史欠账，市民的休闲方式也应该多样化。

    ◎“五一”想度假，结果成了“堵”假

    “别人是自驾游，我俩光‘自驾’没有‘游’。”济南市民岳先生一家打算在“五一”假期里驾车去南部山区某景区游玩。

    1日上午9点多，岳先生一家出了二环南路驶入103省道就开始堵车，且堵得十分厉害。好不容易拐入卧虎山水库北岸一条往西的小路，却发现堵车更加严重。 11点多，两人终于抵达景区附近，却发现到处是找不到泊车位的私家车。此时，岳先生和妻子再也没有游玩的兴趣，只好从水库南岸返回，又是一番拥堵。待下午两点多两手空空回到家中，他们发现在路上耗掉了差不多6个小时。

    据记者从多渠道获得的消息，今年“五一”小长假，拥堵场面在通往我省主要景区的道路上很常见。除了进出景区的道路被堵得一塌糊涂，“出城堵”的现象在假期也十分突出。

    5月1日，济南的王先生和家人一起驾车去寿光参加菜博会。原本一个半小时的车程，因为堵车足足走了3个小时才下高速。“这哪是堵路啊，简直成堵心啦！”王先生说。

    据省交警部门介绍，1993年开始建成通车的济青高速北线，原本设计饱和通行量30000辆，但随着近些年汽车在居民中的普及率急速攀升，如今的济青高速北线日通行量已经达到了60000辆。毋庸置疑，“五一”期间这个数字还要更多。

    ◎自驾客攀升，景区叫苦

    对于“五一”小长假我省交通出现的大拥堵，游客王先生将其归结为“私家车太多”。

    记者调查发现，近几年每逢节假日到各景区游览的私家车数量确实有逐年攀升的势头。蓬莱八仙过海旅游有限公司相关负责人姜山介绍，“五一”3天，选择自驾车到威海蓬莱极地海洋世界、三仙山景区游览的人，占客源的一半以上。

    而在游览山东地下大峡谷的8.2万名游客中，63%的游客乘私家车游览。山东龙岗旅游集团营销部副总高连学介绍，最近3年，该景区接待的自驾车游客以每年近20%的速度增长。

    另据济南市历城区旅游局介绍，“五一”假期，该区接待游客达98.3万人次。其中南部山区每日涌入私家车超过10万辆。家庭游客占各景区客源的八成以上。

    “五一”大堵车让视小长假每一天都为“黄金日”的景区苦不堪言。济南红叶谷景区负责人李召勇说，5月1日和2日，受周边交通堵塞的影响，客人困路上进不了景区，有的半路打了退堂鼓。“景区每天接待3000人次左右，如果没有拥堵，日接待量涨一倍没问题。”李召勇说。

    而由于游客太多，近几年山东地下大峡谷至少两次发布假期游客“红色警报”，暂停旅游车辆进入景区以及暂停售票。为缓解因假日自驾车辆增多带来的压力，景区尝试了园内单行道、对非旅游车辆进入旅游区提示引导、增加停车场、将购物点迁离交通道路，以及搭建车流、人流“小立交”等措施。

    ◎“堵”假凸显公共交通缺位

    “五一”小长假中出现的“肠梗塞”现象，该不该归结到人们对自驾游方式的过多青睐？该不该限制自驾游？

    山东省旅游规划设计研究院院长陈国忠认为，不能“因噎废食”。时下由于私家车的迅猛发展，为数不少的居民已进入“轮子上的生活方式”，仅凭政策是控制不住的。

    在山东大学旅游系主任王德刚教授看来，人们青睐自驾游，无非看重私家车能够带来的便利，不用像参加旅游团一样定点定时。同时，私家车为看重家庭团聚的中国游客提供了一个很好的空间，可以更好地分享亲情。而另一个不可忽视的原因则是，当下公共交通能力跟不上旅游业发展。

    以济南为例，目前市区内的几处游客中心既不靠景区，也不靠交通站点，很难发挥应有的作用。王德刚建议，除了在市区内的合适区位规划一处综合性的集散中心，还可在景区扎堆的南部山区，建设一处“分中心”，以便分散客流。

    资深交通专家许云飞说，破解近郊旅游交通“肠梗塞”，公共交通必须合理开辟路线，合理设置站点，做到游客“想去的地方都可去”。例如可以在南部山区一些重要的分流区域建设停车场，推出诸如“小火车”等交通方式，供游客换乘进入意向中的景区。另外，车票要便宜，让游客愿意搭乘。

    O专家说法

    交通破除二元制休闲还得多样化

    陈国忠认为，目前交通实行的是城乡“二元制”，即城市的交通归城市交警部门，车辆出城之后归郊外的公路管理部门。而在做交通规划的时候，城市交通规划者也很少将郊外交通纳入，导致城乡交通能力不对接、不匹配。

    他认为，破解小长假旅游“出城堵”现状，应该从科学规划打造城市休憩系统出发，及时补上在公共交通设施上的历史“欠账”。

    陈国忠正在起草《自驾车旅游规划》，该规划将指导今后山东自驾车旅游的发展。其中将引入家用轿车在旅行时拖挂、使用宿营地，以及捎带其他旅客等新理念。他认为，面对兴起的汽车旅游热潮，交通法规亟待细化。

    山东青年政治学院旅游系主任张青说，历经近二十年的旅游业发展，济南南部山区在“五一”仍出现拥堵现象，折射出居民休闲方式还不够多样化。市民完全可以进行亲友团聚、田野活动，到市区内的图书馆及博物馆等静处，或者投身公益等活动休闲度假，不一定非得去景区。