虽然这些黑头车司机，看似是一个个单打独斗的个体，但在这一个个松散利益群体的背后，他们也划分着自己的“地盘”，或者说是“势力范围”。在自己的地盘上，他们也会“协同作战”，共同维护着在外人看来并不合法的利益。

    黑车也有自己的“地盘”

    地点 长江东路汽车东站

    在位于长江东路的汽车东站外，摩的司机们对这些和他们形成竞争力的“黑头车”司机颇有微词。唐师傅在这里跑摩的已经一年多时间了，他对于黑车们用一个很流行的词形容就是“羡慕嫉妒恨”。

    按照唐师傅原先打好的如意算盘，他准备在今年年底筹足钱并卖掉摩托车，加入在东站附近聚集的众多拉客黑车中，目前他正考虑的是买一辆面包车专门在这里跑肥东的生意，还是买一辆二手国产轿车去跑市内的生意，但无论选择哪种，他都要面临一个问题，那就是如何入伙黑车这群人，并在这里站稳脚跟。

    “你看那些面包车，都是专门跑肥东的，都相互认识。”唐师傅告诉记者，虽然那些黑车表面上看来拉客时各自为政，但他们不能像摩的司机这样随意去抢生意，各自有各自一块地盘，也就是说有自己的一片“势力范围”。也就是靠近车站出站口多少米之类的约束。刚入伙的，可能占不到好的地盘，拉的客就会少一些。

    据唐师傅说，他们这一片跑黑车的，基本上都是肥东老乡，要么是一个镇上的，他们三五辆车一伙，或者以一个镇上的人为一个群体，在汽车东站，大概有四五个这样的黑车群体。群体之间，也划好了“势力范围”，如哪个群体的黑车越过了界拉人，那可要引发争端的。

    说到争端后引发的报复，在唐师傅看来还是很严重的：“那就会直接断了你的客源！”当一辆黑车到别人地盘上去带客，那个地盘上的黑车看见了，几辆车就一窝蜂而至，往那辆“擅闯禁地”的黑车前一堵，那么那辆车就开不出去了。唐师傅一边说着，一边指着那些黑车说：“因此，过完年来，他们跑得一直很规矩，有着明显的职业道德。”这让唐师傅很羡慕，希望着和那些人弄好关系，以便年底的时候也加入进来。

    他们合力围堵出租车

    地点 合肥客运总站附近

    走在客运总站门口，常常发现这里停着“黑头车”。在这里开QQ的钱胜（化名）在这里已经混迹了一年多，他深谙在汽车总站旁拉客的生存之道：在这里拉客的都是早几年聚集的一些黑头车主，他们以这里为根据地，主要目标乘客人群就是那些刚从汽车客运总站下车的外地人。

    5月7日中午，记者站在路边观察一会，发现这里一共停了5辆QQ、比亚迪等国产车，车辆将大门前的道路堵得严严实实，出租车只能远远地停着上下客。这些黑车车主们要么坐在驾驶室内等客，要么和另外一辆车的车主聊天。只要汽车总站里来一辆外地大巴，这群人立刻停止了手中的活计，纷纷上前询问是不是要坐车。

    之所以有着这样的现象，钱胜有些得意地说，因为这些他们已经形成了“战略同盟”，平时，他们就一窝蜂地聚集在门口，把出站口这个良好地形把握得严严实实，不让出租车、别的黑车前来拉客。他们这些人都是早几年一起在这里拉客的黑车车主，时间一长就熟悉了，那个时候，这里客源少，在这里跑黑车的这块肥肉还不是很大，也没有多少人问津，只有很少的人坚持下来了。

    几年后，这里的客源越来越多，出租车越来越不好打，于是很多新的黑车车主也加入了进来。于是，他们这几名早几年在此做生意的人就开始订了战略同盟，形成了一个组织，确保自己能够守住车站大门口这块有利的地形。

    “本地人我们不拉，这是我们行内的规矩。”坐在他那辆停在大门外的QQ黑车上，钱胜毫无戒备地向记者海侃着那里的行规、势力范围。因为，“本地人麻烦，弄出事了不好收场，而且大部分本地人不会坐这里的车。”随后钱胜告诉记者，这里的车主要是以“宰”外地客为主，欺负他们不懂得合肥出租车的行情和路况，一旦宰一个就是一个，完全不用积累口碑。这时，记者注意到，他手中还拿着一份出租车票，“这都是我们统一‘搞’来的，就是给那些外地客，会让他们认为我们是正规的出租车。”

    “其实，一般不会有别的黑车来和我们抢生意，也抢不了。”钱胜得意洋洋地说，“因为这里的生存环境比较特别，只有我们在这里混下去。”

    相互串通客源信息

    地点 市府广场淮河路附近

    “市府广场是个大市场，什么车都能来拉人，什么人都能来跑黑车，但也还是有规矩的。”从江淮大戏院门口坐上陈师傅的长城炫丽黑出租车，陈师傅就一直和记者聊个不停，渐渐地透露着这里黑车的内幕。

    5月6日，记者走在步行街附近，发现这里的黑车基本上都是国产二手车，长城炫丽、QQ、海马。记者来到这里的时候，正是5月7日下午5点半左右的打车高峰期，站在路边，不停有各类黑车缓慢行驶在淮河路与徽州大道上，只要看见有人站在路边，向路那头张望，这些车辆就停下，询问这些路人是否要打车。

    陈师傅也是看到记者站在路边，将车靠近后和记者谈好价钱让记者上车的。一路上，他一开始反复重申，在市府广场、四牌楼边，有很多人都可以在这里跑出租，比如他就是一个“散司机”，也就是单打独斗类型的，有空就来跑跑。但陈师傅透露，还是有一伙人常年在这里跑黑出租，面对着日益竞争激烈的黑车市场，他们之间已经形成一个松散的组织。

    坐在陈师傅车上，他不停地向车外张望，希望能带到顺路的人。陈师傅说，对于他这种单打独斗的人，和那些“有组织”的人相比，最大的劣势就是无法知道这里还有哪些客源是顺路的。但一些有组织的黑车上配备有电台，他们可以借此联络，如果这里有人到地方顺路的，就会通过电台联络附近的同伴，就马上过去，再赚一笔。

    看没有带到顺路的人，陈师傅有些沮丧地说，他也想配个电台，和他们一起跑，也多赚一些钱。