“独在异乡为异客,每逢佳节倍思亲。”在济南工作的李琳,此时的心情完全可用这句诗概括,因为远在牡丹江的父母正盼她回家过年。

    1月19日上午8点半,李琳来到济南火车站排队,买29日去牡丹江的卧铺票。虽然下午1点半才能放票,但凭借3年的买票经验,她还是提前几个小时请假来排队。“这张小小的车票对我们来说,是需要经过耐力、心理和智慧的重重考验才能获得的。”李琳说。尽管排在队伍的第一位,可她脸上一点轻松的表情都没有,因为从济南去她家的火车就只有这一列。

    去东北方向的哈尔滨、沈阳和西南方向的重庆、成都的旅客都知道,春运期间,这些热线列车每一张票都是“金豆子”,尤其是卧铺票。而1月18日—23日,是购买春运车票至关重要的几天,这几天就将决定能否在大年三十之前回到家。

    李琳18日已经排过1天了,当时她的目标是一定要买到卧铺票,回家28个小时,硬座实在受不了。遗憾的是18日售票窗口一开,卧铺票就没了。李琳不甘心,19日接着来排,“售票员告诉我,能不能买上得碰运气。”

    从早上8点半到下午1点半,买票的队伍已经排到了售票厅门外。5个多小时的等待里,素不相识的陌生人变成了侃侃而谈的“熟人”,但是聊天的话题只有一个——买火车票的种种经历。

    下午1点半,开始放票了。喧闹的人群一下静下来,排在队伍前面的人都把注意力放到了售票员身上,而排在队伍后面的人则把目光扫向每一个买完票的乘客,顺便急切地问一句:“你买的是哪里的?买到了吗?”

    李琳从长长的队伍里出来,神情复杂,“还是没买到卧铺,只好买硬座了。”有的连硬座都没买上。“明天接着来排队吧,”有人说,“只要有一线希望还得来。”

    “为什么我排在第一位都买不到票?”质疑的声音不时从买票队伍中传出来。有人指责“黄牛”伺机屯票。

    排在李琳后面的小安,家在内蒙古海拉尔,已经排队3天了。她说票贩子通常都是在队伍的前头,会低声地问:“哈尔滨、上海……有要票的吗?”记者细细观察,并没有看到“黄牛”现身。小安说,在火车站有铁路警察,“黄牛”轻易不敢活动,但是到了网上,这样的加价售票信息非常多。重庆小伙王新亮插话:“一张票加价50—100元,要是真票还可以试试,但万一是假票呢。”去年,他曾托朋友从票贩子手中买过票,但最终怕是假票而放弃了。可是他又很疑惑,“‘黄牛’的票又是怎么来的呢?”

    “还是车太少了,我们埋怨‘黄牛’,只不过是因为他们加剧了这种矛盾。”也许是看透了买票难背后的深层次原因,去江西南昌的李荣阵一针见血。他的说法得到了队伍里的很多人的附和,“去牡丹江的车只有1450次,去重庆的只有K15次,去乌鲁木齐的只有1085次,这么多人抢一张票,能不难买么。”

    无论车票怎么难买,家总是要回的。像李琳一样的探亲客流,希望能有些切实可行的解决办法。王新亮建议实行实名制售票,既能在很大程度上遏制“黄牛”,也能让大家的情绪在公平的售票环境中得到缓解。李琳希望,春运的时候多开普通车,少开动车,“一列动车最多承载600多人,而一列普通车能载1000多人,如果动车换成普通车,这一趟能多拉很多人呢。”至于为什么不选择汽车,他们的原因一致:不是因为价格,而是在多雾多雨雪的天气下长途旅行,火车最安全。　

    听他们讲买票的经历,记者想,也许他们不知道,一天之内,济南铁路局756个售票窗口同时开售同一列火车多则上千、少则几百的车票,就算平均分配,到每个窗口的票也没有几张,买不到票的概率远远超过买到票的概率。长远想想吧,铁道部“到2015年一票难求将成历史”的承诺,给人希望。